變速器的檢修需要具備以下條件：

首先，維修人員和企業(yè)組織管理要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。維修過(guò)程應(yīng)制定完整的檢驗(yàn)流程，檢測(cè)設(shè)備中需配置自動(dòng)變速器綜合試驗(yàn)臺(tái)。

其次，對(duì)于變速器殼體，應(yīng)無(wú)裂損，聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不多于 2 牙。不同尺寸的殼體平面度、端面圓跳動(dòng)、平行度等都有明確公差要求。各軸承承孔軸線間尺寸偏差、平行度公差、承孔的圓度公差等也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。滾動(dòng)軸承與承孔、軸頸與殼體承孔的配合公差也有具體規(guī)定。

再者，變速器蓋不能有裂損，平面度要符合標(biāo)準(zhǔn)。蓋上變速桿中部球形承孔直徑、變速叉軸與蓋承孔的配合間隙都有特定要求。

然后，第一、二軸及中間軸，以兩端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時(shí)，中部的徑向圓跳動(dòng)公差和軸向間隙有明確限制。

對(duì)于齒輪與花鍵，齒輪的嚙合面不能有明顯缺陷或不規(guī)則磨損，齒端部位磨損量、嚙合側(cè)隙、嚙合印痕等要達(dá)標(biāo)。各軸花鍵與滑動(dòng)齒輪鍵槽的側(cè)隙、與非滑動(dòng)部件的花鍵槽側(cè)隙也有相應(yīng)規(guī)定。

另外，滾動(dòng)軸承或齒輪與軸頸的配合、滾針軸承與軸頸及承孔的配合、襯套與軸頸和承孔的配合等都有嚴(yán)格要求。

還有，變速叉的端面磨損量、端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差、兩端工作側(cè)面與環(huán)槽的配合間隙要符合標(biāo)準(zhǔn)。變速桿球形中心到桿下端距離要符合原設(shè)計(jì)。第二軸突緣的端面圓跳動(dòng)公差也有明確規(guī)定。

最后，變速器裝合后要在試驗(yàn)臺(tái)上磨合并進(jìn)行無(wú)負(fù)荷、有負(fù)荷試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能有自動(dòng)脫檔、跳檔、異常響聲等問(wèn)題，磨合與試驗(yàn)結(jié)束后要清洗并保證清潔度，符合規(guī)定后才能交付使用或存放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）