變速器換擋軸的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，要通過(guò)緊湊設(shè)計(jì)減小軸承間的距離，像新能源電驅(qū)動(dòng)的減速器軸系就采用緊湊布置。這樣能提高軸的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

其次，把受力大的齒輪布置在靠近軸承的位置，減小軸的撓度和彎矩，提升臨界轉(zhuǎn)速，避免變速器軸變形導(dǎo)致齒輪傾斜和軸承受力不均。

再者，階梯軸之間要有過(guò)渡，最好采用錐形設(shè)計(jì)或大的曲率半徑，別用軸肩。軸和齒輪的連接采用花鍵或過(guò)盈配合，比如電機(jī)與輸入軸一般就用花鍵連接。

另外，軸向約束只在軸端用卡環(huán)，軸中部用隔環(huán)。還可以采用卸荷槽或修正環(huán)槽內(nèi)邊緣的辦法，讓巨型環(huán)槽附近應(yīng)力平滑。在軸肩過(guò)渡段設(shè)置卸荷槽、用大的過(guò)渡圓角、徑向應(yīng)力卸荷槽或額外的卸荷槽，降低軸肩處的切口效應(yīng)。

對(duì)于與輪轂配合的軸頸，和齒輪配合處的軸徑要加大，輪轂厚度從軸徑大的方向往小的方向逐漸減小。有徑向孔的軸，可增大孔徑或用過(guò)渡半徑為橫向鉆孔卸荷。

最后，減小軸上零部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，借助應(yīng)力槽實(shí)現(xiàn)應(yīng)力逐漸過(guò)渡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）