吉利變速器的創(chuàng)新性非常出色。

首先，在可靠性方面，吉利的雙離合變速器，如 7DCT 390H 采用“濕式”技術(shù)架構(gòu)，可靠性根基更牢。其臺(tái)架驗(yàn)證壽命里程達(dá) 35 萬公里，遠(yuǎn)超歐美標(biāo)準(zhǔn)。單臺(tái)產(chǎn)品還經(jīng)歷連續(xù) 2000 小時(shí)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，在全球多地進(jìn)行了超過 5 年的路試，累計(jì)行駛里程超 980 萬公里，還經(jīng)歷了極端的負(fù)重+拖車反復(fù)坡道啟停試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了其在高負(fù)荷、頻繁啟停工況下的可靠性。

其次，在經(jīng)濟(jì)性上，吉利 7DCT 390H 采用全電控主動(dòng)供油系統(tǒng)，做到全工況按需供油，最高傳動(dòng)效率達(dá) 97%，比行業(yè)平均水平更出色，能耗低。搭載這款變速器的車型有著令人艷羨的綜合油耗表現(xiàn)。

再者，在平順性方面，吉利 7DCT 設(shè)計(jì)之初就通過技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)基礎(chǔ)，采用電子換擋驅(qū)動(dòng)器，換擋響應(yīng)速度更快更直接，在 0.2 秒內(nèi)完成換擋動(dòng)作。而且作為新能源戰(zhàn)略下的作品，在電機(jī)輔助作用下更無須擔(dān)心平順性。

吉利 7DCT 家族立足新能源研發(fā)，采用獨(dú)特的 P2.5 架構(gòu)，解決了傳動(dòng)齒輪的散熱潤(rùn)滑問題，電機(jī)選型不受限，系統(tǒng)屬于并聯(lián)結(jié)構(gòu)，齒比分布更密，經(jīng)濟(jì)性和易用性更強(qiáng)，具有很強(qiáng)的匹配靈活度。

此外，吉利的 7DCT EVO 變速器也很出色。它扭矩進(jìn)一步提升，在重量減輕的情況下扭矩提升 50Nm，綜合效率提升至 95.07%，最大效率達(dá) 97.2%，冷卻能力提升 20%。驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在 NVH 方面進(jìn)一步優(yōu)化，改善齒輪嘯叫水平，換擋更平順，運(yùn)行更靜謐。同時(shí)具有效率高、輕量化的特點(diǎn)，關(guān)鍵核心零部件優(yōu)化，軟件開發(fā)嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)，獲得相關(guān)證書。

總之，吉利變速器在可靠性、經(jīng)濟(jì)性、平順性等方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新性和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）