變速器故障的檢測手段主要有以下幾種：

失速試驗：這是自動變速器的基本檢測方法。汽車在前進擋或倒擋時，同時踩住制動踏板和加速踏板，使發(fā)動機處于最大轉矩工況，此時自動變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動，只有液力變矩器殼及泵輪轉動，此為失速工況，記錄此時的發(fā)動機轉速即失速轉速。準備工作包括讓發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度，檢查制動和油面高度。試驗步驟是將車停好塞住車輪，安裝轉速表，拉緊駐車制動，踩住制動踏板，啟動發(fā)動機撥入擋位，踩下加速踏板讀取轉速。完成后讓發(fā)動機怠速運轉。分析失速轉速，與標準值相符說明相關元件工作正常，高于標準值可能主油路油壓低或換擋執(zhí)行元件打滑，低于標準值可能發(fā)動機動力不足或液力變矩器故障。

時滯試驗：利用換擋遲滯時間分析故障，是對失速試驗的進一步驗證。在怠速狀態(tài)下，將變速桿從空擋撥至前進擋或倒擋，會有短暫遲滯，測量這段時間。步驟是先讓發(fā)動機和自動變速器達到正常溫度，停車拉緊駐車制動，檢查怠速，將變速桿置于不同擋位測量遲滯時間并多次測試取平均值。不同車型遲滯時間不同，一般 D 位 1.0 - 1.2s，R 位 1.2 - 1.6s。遲滯時間過長可能控制油壓低、活塞漏油等，過短可能控制油壓高、間隙調整不當。

油壓試驗：測量自動變速器工作時控制系統(tǒng)中油路的油壓，以確定是否符合要求。方法是拔去檢查接頭塞接上壓力表，啟動發(fā)動機拉緊駐車制動堵死車輪，在油溫正常時進行試驗，測量不同擋位下的怠速和失速時的油壓。分析油壓，僅 D 位過低可能是 D 擋油路泄漏或前進離合器故障，僅 N 位過低可能是 R 擋油路泄漏等，任何范圍油壓高于或低于規(guī)定值都可能是節(jié)氣門拉索等部件的問題。

道路試驗：能進一步檢查自動變速器性能，包括換擋車速、質量和執(zhí)行元件有無打滑。試驗前排除發(fā)動機和底盤故障，讓車達到正常工作溫度后分項進行。如 D 擋試驗，正常模式下?lián)跷荒茼樞蜃詣釉黾?，否則按升擋順序檢查。2 擋、L 擋、R 擋和 P 擋試驗也有相應的檢查要點和標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）