變速器的代號(hào)有著豐富的歷史演變。

在 1889 年，世界上首個(gè)變速器誕生，它只有兩個(gè)檔位，做工粗糙，操作難度極大，這是手動(dòng)變速箱的雛形。

1908 年，第一款 2 速自動(dòng)變速箱出現(xiàn)，但仍需駕駛員掌握一定技巧，配合油門換擋。

1940 年，真正意義上的自動(dòng)變速箱誕生，具備行星齒輪結(jié)構(gòu)，提供多個(gè)擋位。

1948 年，液力變矩器的發(fā)明為自動(dòng)變速箱的成熟奠定基礎(chǔ)。

1958 年，CVT 無(wú)極變速箱誕生，增加了自動(dòng)變速箱的平順性，但承受扭矩有限，普及率不高。隨后 AMT 變速箱也出現(xiàn)，基于手動(dòng)變速箱衍生，存在時(shí)間不長(zhǎng)。

雙離合變速箱一開(kāi)始用于賽車，后來(lái)逐漸被民用汽車采用。比如大眾集團(tuán)，20 世紀(jì) 90 年代末為擺脫依賴開(kāi)始研發(fā)雙離合變速箱，如今已有多款型號(hào)，如 DQ200、DQ250 等。

ZF 自動(dòng)變速箱也經(jīng)歷了多次變革，從 1965 年誕生的 3HP12 到如今的 8 速、9 速變速箱，不斷優(yōu)化改進(jìn)。比如 5HP 在液力變矩器中增加扭轉(zhuǎn)減震技術(shù)，8HP 液力變矩器附帶速度適應(yīng)性減震器。

隨著汽車技術(shù)發(fā)展，變速器的代號(hào)和類型不斷豐富和演變。不同類型的變速器各有特點(diǎn)，比如 CVT 換擋平順、油耗低，雙離合換擋響應(yīng)快，AT 成熟穩(wěn)定。如今，變速器仍在不斷進(jìn)化，以適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）