節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的咽喉，是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥門。它位于進氣歧管的前端，上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體。

節(jié)氣門由一個金屬外殼和一個閥片組成。閥片通過機械系統(tǒng)與發(fā)動機凸輪軸相連，或者由傳感器和電機等電子設(shè)備控制。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時，閥片會打開一定角度，讓空氣進入發(fā)動機；松開油門踏板時，閥片關(guān)閉，阻止空氣進入。

節(jié)氣門主要有機械式和電子式兩種。機械式通過拉索或拉桿與油門踏板連接，直接控制閥片開度；電子式則依靠傳感器和電機等電子元件，根據(jù)各種信號精確控制節(jié)氣門開度。

節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)包括節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門板、彈簧和回位機構(gòu)以及油門踏板。節(jié)氣門本體通常由鑄鐵或鋁合金制成，內(nèi)部有節(jié)流孔。節(jié)氣門軸連接踏板和本體，承受運轉(zhuǎn)時的力。節(jié)氣門板由金屬制成，隨軸旋轉(zhuǎn)控制空氣流量。彈簧和回位機構(gòu)確保節(jié)氣門迅速回位。油門踏板將駕駛員操作轉(zhuǎn)化為控制指令。

節(jié)氣門按結(jié)構(gòu)類型分為葉片式、螺旋式和滑閥式。葉片式在高速時響應(yīng)好但低速可能有震動噪聲；螺旋式有助于減少流動損失；滑閥式在高低速時響應(yīng)都較好但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。按功能特性分為可調(diào)式和固定開度式，可調(diào)式燃油經(jīng)濟性和動力性能好但成本高，固定開度式成本低但性能略遜。

節(jié)氣門廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、發(fā)電機組、船舶和飛機等內(nèi)燃機，還可用于液壓、氣動和燃油噴射等系統(tǒng)，調(diào)節(jié)流體流量或壓力。

未來，節(jié)氣門將更加智能化、高精度、多功能集成、耐久性可靠性高、輕量化緊湊化、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)高溫高壓、易于維護更換。但也面臨生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈、排放性能、與各種傳感器和 ECU 配合等挑戰(zhàn)。

節(jié)氣門可能會出現(xiàn)故障，分為硬故障和軟故障。硬故障是機械損壞，如齒輪箱齒輪斷裂、軸承孔磨損等，需要停止使用、檢查診斷、維修或更換部件、測試調(diào)試。軟故障是臟污、失調(diào)等，可通過清洗調(diào)整、更換部件、維護保養(yǎng)來處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）