節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥門，它就像發(fā)動機的咽喉，上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體。

節(jié)氣門由金屬外殼和閥片組成，閥片通過機械系統(tǒng)或電子設(shè)備與發(fā)動機相連。當駕駛員踩下油門踏板時，閥片會打開一定角度，使空氣進入發(fā)動機，與汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。松開油門踏板時，閥片關(guān)閉，阻止空氣進入。

節(jié)氣門主要分為機械式和電子式兩種。機械式節(jié)氣門通過拉索或拉桿與油門踏板連接，由油門踏板直接控制閥片開度；電子式節(jié)氣門則通過傳感器和電機等電子設(shè)備，根據(jù)車輛運行狀態(tài)和駕駛員操作意圖來控制閥片開度，具有響應(yīng)速度快、控制精度高的優(yōu)點。

節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)包括節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門板、彈簧和回位機構(gòu)以及油門踏板。節(jié)氣門本體通常由鑄鐵或鋁合金制成，內(nèi)部有節(jié)流孔，節(jié)氣門軸連接油門踏板和本體，節(jié)氣門板隨軸旋轉(zhuǎn)控制進氣量，彈簧和回位機構(gòu)確保節(jié)氣門能迅速回位，油門踏板是駕駛員控制的直接工具。

節(jié)氣門按結(jié)構(gòu)類型可分為葉片式、螺旋式和滑閥式。葉片式在高速時響應(yīng)性好但低速可能有震動噪聲；螺旋式能減少流動損失提高燃燒效率但加工裝配難度高成本貴；滑閥式在高低速時響應(yīng)性都不錯但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。按功能特性分為可調(diào)式和固定開度式，可調(diào)式燃油經(jīng)濟性和動力性能好但成本高，固定開度式成本低但性能略遜。

節(jié)氣門廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、發(fā)電機組、船舶和飛機等內(nèi)燃機，還可用于液壓、氣動和燃油噴射等系統(tǒng)，調(diào)節(jié)流體流量或壓力。

未來，節(jié)氣門將更智能化、能高精度控制、多功能集成、更耐用可靠、輕量化緊湊化、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)高溫高壓，且易于維護更換。但也面臨生產(chǎn)能力、排放性能、與電子設(shè)備配合等方面的挑戰(zhàn)。

如果節(jié)氣門出現(xiàn)故障，分硬故障和軟故障。硬故障通常是機械部件損壞，如齒輪箱的齒輪斷裂、軸承孔磨損等，需要停止使用、檢查診斷、維修或更換部件、測試調(diào)試。軟故障是臟污、未對準等，可通過清洗調(diào)整、更換部件、維護保養(yǎng)來處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）