前盤后鼓指的是車輛前輪采用盤式制動，后輪采用鼓式制動。

前輪的盤式制動，是靠兩片鑄鐵夾住一個圓盤來實現(xiàn)制動。它的優(yōu)點不少，散熱性特別好，因為制動盤暴露在空氣中，制動產(chǎn)生的熱量能直接散發(fā)出去，提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效能。而且結(jié)構(gòu)相對簡單，制動熱衰退性也好，汽車涉水行駛時不容易積水。不過，盤式制動器也有缺點，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對制動鉗、管路系統(tǒng)要求高，造價也比鼓式制動器高。

后輪的鼓式制動，是靠閘皮的膨脹來制動。鼓式制動器有良好的自剎作用，剎車片外張力越大，自剎效果越明顯，所以大型車輛常用。還有就是成本低，制造技術(shù)層次要求不高。但鼓式制動也有不足，比如散熱性差，制動過程中容易聚集大量熱量，導(dǎo)致制動蹄片和輪鼓變形，出現(xiàn)制動衰退和振抖，影響制動效率。

總之，前盤后鼓這種制動方式結(jié)合了盤式和鼓式制動器的特點。盤式制動性能較好，鼓式制動成本低且有自剎優(yōu)勢。不同車型會根據(jù)自身需求選擇這種制動方式，以達(dá)到性能和成本的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）