豐田 D4ST 是一款相當(dāng)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。

以漢蘭達(dá)配備的 2.0T D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它最大功率可達(dá) 162kw（220PS），峰值扭矩能達(dá) 350Nm。雖說(shuō)動(dòng)力參數(shù)不是特別強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性非常高。

D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于“三對(duì)”技術(shù)，即“雙循環(huán)”“雙噴射”和“雙渦卷”?！半p循環(huán)”能在低速時(shí)工作于奧托循環(huán)模式，保證動(dòng)力輸出；中速時(shí)切換到阿特金森模式，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；高速時(shí)再回到奧托循環(huán)增強(qiáng)動(dòng)力，很好地兼顧了油耗和動(dòng)力。

“雙噴射”采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的方式。發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或低速時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，減少積碳，保證低故障率；中速節(jié)油時(shí)用缸內(nèi)直噴；急加速或重載需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，兩種噴射共同作用，既保證動(dòng)力又降低油耗，還解決了積碳問(wèn)題。

“雙渦卷”技術(shù)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)渦輪就能提前參與工作。排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能實(shí)現(xiàn) 1700 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) 350 牛米的最大扭矩，完全不用擔(dān)心 SUV 車型扭矩低的問(wèn)題。

廣汽豐田 D4ST 是一款七座越野車型，如漢蘭達(dá)。它的車身寬大，內(nèi)部空間寬敞創(chuàng)新。標(biāo)配同級(jí)別最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，行駛安靜且靈敏。內(nèi)飾設(shè)計(jì)淡雅大方，按鍵布局合理，做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用。車內(nèi)空間靈活多變，第二排座椅可滑動(dòng)、放倒，第三排座椅也能按比例放倒，還有眾多精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間。

總之，豐田 D4ST 無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是車型特點(diǎn)，都有著諸多優(yōu)勢(shì)，能為用戶帶來(lái)良好的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）