汽車空調(diào)制冷主要依靠制冷劑在一個(gè)密閉循環(huán)系統(tǒng)中不斷狀態(tài)變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

首先是壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出。

接著是散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，在壓力和溫度降低的情況下，冷凝成液體，并排出大量熱量。

然后是節(jié)流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。

最后是吸熱過(guò)程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)就像個(gè)打氣泵，把制冷劑從氣體壓縮為液體，然后在管路中釋放到壓力正常的環(huán)境，制冷劑汽化吸收熱量來(lái)冷卻周邊空氣。冷凝器通常在汽車水箱前面，通過(guò)風(fēng)冷散熱。蒸發(fā)器處有膨脹閥，高壓液體遇到膨脹閥膨脹，體積加大，液體因環(huán)境壓力變低變成氣體，這個(gè)過(guò)程要吸收熱量，從而產(chǎn)生冷風(fēng)。

車內(nèi)的風(fēng)從副駕駛進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器被降溫后，從儀表臺(tái)和兩邊側(cè)面出風(fēng)口出來(lái)，有的高端車后面也有出風(fēng)口。

為了將汽化后的制冷劑再變成液體并釋放熱量，采用空氣壓縮機(jī)以高壓壓縮制冷氣體，使其轉(zhuǎn)變成液體后循環(huán)使用，這樣就能持續(xù)制冷。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以汽車啟動(dòng)后空調(diào)系統(tǒng)才工作。

整個(gè)制冷循環(huán)通過(guò)這四個(gè)基本過(guò)程周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)降低溫度的目的。系統(tǒng)中還有儲(chǔ)液干燥器用于干燥和過(guò)濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，并儲(chǔ)存制冷劑。冷凝器有散熱電子風(fēng)扇，蒸發(fā)器有鼓風(fēng)機(jī)，高低壓側(cè)還有壓力控制器，低壓側(cè)蒸發(fā)器上有溫度控制器，電氣系統(tǒng)由電腦或控制器控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）