雅閣 7 代挺不錯(cuò)的！

它最牛的就是 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，可變正時(shí)氣門和氣門升程技術(shù)厲害得很，省油又高性能。輕踩油門就能上高轉(zhuǎn)速，踩到底板油推背感不斷，長(zhǎng)途滿載空調(diào)油耗能低至 6.9L，市區(qū)塞車也就 12L 多。

剎車在市區(qū)靈敏，高速就不太夠，滿載開快容易往前竄，換了高溫高摩擦力剎車皮能改善。

操控有點(diǎn)可惜，前后雙橫臂獨(dú)立懸掛雖好，但避震器和防傾桿不太給力，彈簧軟，行程長(zhǎng)，防傾桿硬度不足，過彎側(cè)傾大，高速緊急變線車身晃動(dòng)多。

2.4 近 5 米車身配 15 寸輪圈，輪胎扁平率 65，外觀不好看，彎道性能也差，過彎時(shí)穩(wěn)定性不好，車身會(huì)晃。

不過，七代雅閣質(zhì)量還是很穩(wěn)定的。行車?yán)锍?51 萬公里還生龍活虎，車況不錯(cuò)。雖說有些小毛病，像輪胎、剎車、大燈更換修理，方向盤零件損壞，但都是小問題，修理花費(fèi)不多。3.0L 排量的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，噪音也能接受，沒出現(xiàn)漏油滲油燒機(jī)油的問題。

總之，雅閣 7 代動(dòng)力和油耗出色，質(zhì)量穩(wěn)定，就是在剎車、操控和輪圈方面有些不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）