增程式是一種新能源車技術(shù)。

增程式電動車以電力驅(qū)動為主，汽油或燃氣作為備用能源。其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)組成。在電池電量充足時，由動力電池驅(qū)動電機，提供整車驅(qū)動功率，此時發(fā)動機不工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度，發(fā)動機啟動，為電池充電，充滿后發(fā)動機停止，再由電池驅(qū)動電機。

增程式電動車歷史悠久，最早可追溯到 20 世紀(jì)初期，保時捷創(chuàng)始人打造了最早的增程式電動汽車。此后，雪佛蘭 Volt 概念車、奇瑞 S18D-REEV、理想 ONE 等車型不斷涌現(xiàn)。

增程式電動車有純電動、增程、再生制動、停車充電四種工作模式。純電動模式下，車輛動力全由動力電池提供，增程器不工作，類似純電動車，但所需動力電池不必過多。增程模式中，當(dāng)電池電量低時，增程器啟動，發(fā)動機按控制策略運行，為車輛提供動力并為電池充電。再生制動時，能將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能存儲于電池。停車充電模式則是通過外部設(shè)備為電池充電。

增程式電動車的優(yōu)勢明顯，其結(jié)構(gòu)相對簡單，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，無需復(fù)雜變速箱，對新勢力車企友好。而且在城市工況下，電驅(qū)動更省油。但也有不足，比如高速路況下油耗偏高，因為多了能量轉(zhuǎn)換過程。另外，發(fā)動機和發(fā)電機不直接驅(qū)動車輪，存在功率浪費，還增加了重量。

總之，增程式是一種過渡性技術(shù)，雖當(dāng)前有市場，但隨著純電技術(shù)和配套設(shè)施發(fā)展，其優(yōu)勢可能會逐漸消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）