空氣動(dòng)力汽車是切實(shí)存在的。它以高壓壓縮空氣為動(dòng)力源，將空氣能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)汽車前行的能量。

早在 1991 年，法國(guó)工程師古里·內(nèi)格爾就獲得了壓縮空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的專利。像印度的塔塔汽車公司制造的 Airpod 小型城市汽車，還有法國(guó) MDI 公司展示的三輪汽車 Airpod 等，都是空氣動(dòng)力汽車的代表。

不過，當(dāng)前空氣動(dòng)力汽車還沒大范圍推廣。一方面，現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)，沒法完全擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。另一方面，像 MDI 空氣動(dòng)力車和翔天空氣動(dòng)力車，都不能自己制造壓縮空氣。還有，成本高也是個(gè)問題，空氣能源充氣站沒普及，充氣罐和每立方壓縮空氣的成本都挺高。

但從安全上說，壓縮氣體壓力一般為 30MPa，普通鋼材做的壓縮氣體罐能保證安全儲(chǔ)存。

盡管有這些問題，空氣動(dòng)力汽車未來還是很有希望的。資源越來越少，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，這種綠色汽車以后可能會(huì)成為主流。它能減少對(duì)石油的依賴，排放更環(huán)保，運(yùn)行成本也低。像美國(guó) ZPM 公司打算把空氣動(dòng)力汽車推向市場(chǎng)，還有標(biāo)致公司展示空氣動(dòng)力原型機(jī)，都說明大家在努力發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)。在印度，Tata Motors 負(fù)責(zé)開發(fā)特殊的空氣動(dòng)力汽車 OneCAT，很有前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）