極氪 001 汽車風(fēng)阻是這樣演示的。

極氪 001 之所以能實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻，背后可是下了大功夫。

首先，汽車發(fā)展早期，風(fēng)阻是未知概念，車子設(shè)計(jì)方正，速度慢。后來(lái)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，人們追求更高極速，風(fēng)阻才變得重要。普通家用車風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.3 - 0.5Cd，超跑能到 0.3Cd 以內(nèi)。

而極氪 001 的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了 0.23Cd，媲美超跑。這背后是超過(guò) 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和 1000 余次的仿真優(yōu)化。要知道，風(fēng)洞測(cè)試成本極高，兩分鐘風(fēng)洞開啟成本就超四位數(shù)，50 個(gè)小時(shí)實(shí)驗(yàn)意味著大量資金投入，就為降低 0.07Cd 風(fēng)阻，提升 120 公里續(xù)航里程。

在消費(fèi)者看不到的地方，極氪 001 也努力做到最好。比如針對(duì)被動(dòng)安全問(wèn)題，以全球超五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造高強(qiáng)度車身，通過(guò) 202 項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)嚴(yán)苛測(cè)試。底盤驗(yàn)證車在英國(guó)路特斯總部進(jìn)行了近 800 小時(shí)賽道測(cè)試與數(shù)十輪方案論證，麋鹿測(cè)試成績(jī) 82km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m。

總之，極氪 001 在風(fēng)阻優(yōu)化上投入巨大，同時(shí)在其他安全和性能方面也不懈努力，才成就了這款出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）