嵐圖 FREE 實測表現(xiàn)相當出色。

它的極限純電續(xù)航在胡子哥的實測中達到了 240.8km，比官方 CLTC 純電續(xù)航 210km 還多 15%，實測平均電耗 14.6，比官方平均電耗 21 低 30%。

我對 2024 款新嵐圖 FREE 進行了深度試駕。

先說外觀，前臉設(shè)計獨特，保留了嵐圖家族直瀑型進氣格扇元素，還做了凹進去的處理，頗具神韻，有機甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，是 2023 年最好看的汽車前臉之一。不過側(cè)面和尾部的設(shè)計有些敷衍，車側(cè)鈑金線在后車門處沒延伸到位，好在有俏皮的小尾翼。

內(nèi)飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米車自動解鎖彈出把手，座椅不在人時處于迎賓模式，對有腰肌勞損的人上下車友好。座椅皮加翻毛皮質(zhì)感好，支撐性佳，有通風、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但不太適合屁股大且叉開腿坐的人。內(nèi)飾用料質(zhì)感不錯，夜間氛圍燈設(shè)計克制。兩排實體按鍵實用，手機無線充電盤支持 50W 快充且有通風散熱和限位設(shè)計。方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長度可以，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響內(nèi)部寬度略有不足。

駕駛感受上，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人進行輔助駕駛，高速模式更出色，變道超車時會判斷后方情況，主動加速超車并避讓大車。

能耗方面，滿電滿油開一周，續(xù)航約 821.4km，比上一代省油省電。

總的來說，嵐圖 FREE 是一臺極具性價比和競爭力的好車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）