嵐圖 FREE 銷量會(huì)好嗎？

從產(chǎn)品力來(lái)看，嵐圖 FREE 有不少優(yōu)勢(shì)。比如在動(dòng)力和續(xù)航方面，它是當(dāng)前純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的增程車型之一。通過(guò)兩驅(qū)與四驅(qū)的差別，將動(dòng)力和續(xù)航的選擇權(quán)交給用戶。兩驅(qū)版能實(shí)現(xiàn) 318 公里的純電續(xù)航里程，滿足城市日常通勤，大多數(shù)用戶 5 個(gè)工作日只充一次電；四驅(qū)版則擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速 4.5 秒，比理想 L6 快近 1 秒，且純電續(xù)航里程也比理想 L6 長(zhǎng)。電池方面，嵐圖 FREE 318 全系標(biāo)配三元鋰，而理想 L6 為拉低門檻采用了磷酸鐵鋰。

底盤上，兩者雖都用前雙叉臂懸架，但嵐圖 FREE 318 整個(gè)底盤鋁合金占比高達(dá) 90%，提高了駕控性能，四驅(qū)版還配備了空氣懸架，這是理想 L6 所沒有的。

智駕方面，嵐圖 FREE 318 采用百度 Apollo 高階智能輔助駕駛 2.0，是一套 L2.9 級(jí)的純視覺方案，系統(tǒng)穩(wěn)定，功能多樣，在一些場(chǎng)景下表現(xiàn)出色。

座艙方面，兩款車各有特點(diǎn)。理想 L6 采用兩塊 15.7 英寸屏幕加一塊 14.7 英寸 HUD 抬顯，用了高通 8295 芯片；嵐圖 FREE 318 是三塊 12.3 英寸屏幕連成一體可升降，儀式感足，車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后流暢度大幅提升。

舒適性上，兩者旗鼓相當(dāng)?？臻g尺寸相近，同為大五座。理想 L6 后排靠背可調(diào)，帶加熱和通風(fēng)且支持電動(dòng)放倒；嵐圖 FREE 318 前排兩個(gè)座椅帶腿托，材質(zhì)為真皮和翻毛皮混搭，全景天幕能智能調(diào)光。

不過(guò)，嵐圖想要提升銷量，還需要在一些方面努力。首先是用戶思維，要從傳統(tǒng)的 to B 思維向 to C 轉(zhuǎn)型，真正關(guān)心用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)，向理想學(xué)習(xí)做用戶體驗(yàn)，包括思維意識(shí)、流程、制度、方法以及人員能力等方面都要進(jìn)行戰(zhàn)略構(gòu)建。其次是學(xué)會(huì)“打群架”，建立快速反應(yīng)機(jī)制，推出面向相似細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品組合，協(xié)同作戰(zhàn)。

總之，嵐圖 FREE 自身產(chǎn)品力不錯(cuò)，若能在用戶思維和市場(chǎng)策略上進(jìn)一步提升，其銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）