嵐圖新款 FREE 的電池表現(xiàn)相當出色。

老款嵐圖 FREE 電池容量 33KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）140KM，WLTC123KM。個人實測純電續(xù)航約 130 - 150KM（含增程器 23%啟動時，表顯剩余續(xù)航里程），OTA5.0 后，強制純電續(xù)航約增加 10%左右，最高可達 160 - 170KM。冬季純電續(xù)航（零下 4 度到 2 度），電耗在 22 - 23kwh 左右；春秋季續(xù)航（5 度到 16 度），電耗在 20 - 22kwh 左右；夏季續(xù)航（20 度到 30 度），電耗在 19 - 20kwh 左右。其純電續(xù)航與官方數(shù)據(jù)相吻合，在夏季多次超過官宣數(shù)據(jù)，滿足預(yù)期需求。

新款嵐圖 FREE 電池容量 39.2KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）210KM，WLTC160KM。個人實測秋冬季純電續(xù)航約為 150 - 180KM。冬季純電續(xù)航零下 8 度至零下 1°C，電耗為 22.4kwh；0 度至 4 度（車顯 4 度），20.4kwh；1 度時，19.2kwh；秋季續(xù)航：17 度至 24 度（車顯 24 度），電耗為 16.9kwh；10 度時，電耗為 17.6kwh；5 度時，電耗為 18.8kwh。由于試駕時間段問題未經(jīng)歷春夏季，但秋冬季能耗及續(xù)航表現(xiàn)出色，因其電池容量和能耗轉(zhuǎn)換效率提高，續(xù)航更優(yōu)秀。

嵐圖 FREE 318 電池容量 43KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）318KM。除電池容量增加，對電驅(qū)動系統(tǒng)進行多方位邏輯改變和升級，應(yīng)用超薄硅鋼片和低渦損技術(shù)的 8 層扁線 Hair-Pin 電機，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%，提高電能使用效率。同時搭載榮膺“世界十佳混合動力系統(tǒng)”的 1.5T 增程器系統(tǒng)，綜合續(xù)航達到 1458km。即便是虧電狀態(tài)，能耗也控制得不錯，四驅(qū)饋電油耗 6.69L/100km，兩驅(qū)饋電油耗 6.19L/100km。

嵐圖 FREE 318 采用的琥珀電池，采用了定制化開發(fā)的 PACK 五層安全防護技術(shù)，從車身結(jié)構(gòu)到電池包，再到電芯，實現(xiàn)了全方位的防護。高強度熱成型車身框架和門檻結(jié)構(gòu)為電池包提供了第一道防線，有效抵御外部沖擊。而鋁合金框架與多條加強筋配合形成的電池外殼防護，以及電池包內(nèi)部的橫縱加強梁，更是讓電池包在遭受 20 噸力擠壓時依然能夠安然無恙。此外，嵐圖汽車還通過云端 BMS 系統(tǒng)，實現(xiàn)了對電池狀態(tài)的 7*24 小時在線跟蹤，提前預(yù)警潛在故障，確保電池系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行。

琥珀電池具備“不進水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散”的五大安全極限。采用了 16 重結(jié)構(gòu)防護措施，包括側(cè)面陶瓷化硅防火帶、1200℃耐高溫銅排以及 1500MPa 熱成型防護板等。防水性能出色，采用了 IP68+IPX9K 方案，在 1 米深的水中浸泡 72 小時，電池也不會進水；同時，在 80℃、10MPa 的高壓水槍沖淋下，電池依然能保持無進水、無絕緣降級的狀態(tài)。經(jīng)過了全球最嚴苛的電池安全試驗，包括 8 倍行業(yè)標準的 1000 焦底球沖擊試驗、2 倍于國標的雙熱點失控試驗以及超 2 倍國標的高溫熱失控試驗等，均順利通過考驗。

總之，嵐圖新款 FREE 的電池在容量、續(xù)航、能耗、安全等方面都有出色表現(xiàn)，能很好地滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）