嵐圖 free 深度長(zhǎng)測(cè)試怎么樣?
嵐圖 free 深度長(zhǎng)測(cè)試還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
先看外觀,前臉設(shè)計(jì)獨(dú)具風(fēng)格,保留了嵐圖家族直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做凹進(jìn)處理,有上世紀(jì) 6、70 年代的神韻,還采用更多直線、直角,展現(xiàn)機(jī)甲感,擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉設(shè)計(jì),被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車前臉之一。不過(guò)側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)有些敷衍,車側(cè)鈑金線在后車門處差口氣,后翼子板回歸圓潤(rùn),但小尾翼很俏皮。
內(nèi)飾方面,帶著鑰匙靠近車 1 米位置車會(huì)自動(dòng)解鎖彈出門把手,上車體感流暢。人不在座椅上時(shí),座椅處于最靠后的迎賓模式,對(duì)有腰肌勞損的人上下車很友好。座椅皮加翻毛皮的質(zhì)感好,支撐性佳,有通風(fēng)、加熱和按摩功能,腰托和腿托能單獨(dú)調(diào)節(jié),但坐墊側(cè)邊凸起較高,不太適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾大多是皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì),質(zhì)感不錯(cuò),夜間氛圍燈設(shè)計(jì)克制。兩排實(shí)體按鍵方便實(shí)用,手機(jī)無(wú)線充電盤支持 50W 快充且?guī)L(fēng)散熱,細(xì)節(jié)到位。但方向盤中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì),可能會(huì)有色差。后排座椅和前排質(zhì)感相同,有支撐力,唯一缺憾是不能調(diào)節(jié)角度,天幕遮光效果好,后備箱空間縱深不錯(cuò),受限于后軸懸掛結(jié)構(gòu)內(nèi)部寬度略有不足。
駕駛方面,自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用,按下方向盤上的駕駛輔助按鈕就會(huì)介入,能自動(dòng)識(shí)別車道線及周圍人車,進(jìn)行輔助駕駛。高速模式比城市里好用,能自動(dòng)加減速、變道超車、跟車行駛及上下匝道,但進(jìn)匝道減速較猛。變道超車時(shí)會(huì)先判斷后方車輛情況,超大車會(huì)保持更多距離。
能耗方面,滿電滿油開了一周,自充電起開了 172.4km,自加油起開了 451km,表顯電還剩 22km 里程,油還剩 176km 里程,續(xù)航約 821.4km,比上一代省油省電。若僅作為通勤車且小區(qū)有充電條件,設(shè)為“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。
越野方面,在 45 度上坡、陡坡、碎石路段、怪石坡、積雪路面等復(fù)雜路況下都有不錯(cuò)表現(xiàn)。默認(rèn)經(jīng)濟(jì)模式能輕松通過(guò)一些陡坡,調(diào)整到郊游模式能應(yīng)對(duì)怪石坡等路段,積雪路面控制好油門上山不難,坡上起步打滑重新給油能通過(guò)。但也存在問(wèn)題,如高性能輪胎在濕滑和非鋪裝路面表現(xiàn)不佳,懸掛行程受限,充排氣響動(dòng)大,減震頂車身有震動(dòng),極端工況前驅(qū)動(dòng)電機(jī)可能故障。
總之,嵐圖 free 是一臺(tái)極具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的好車。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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