新嵐圖 free 電機(jī)拆解情況相當(dāng)出色。

新款嵐圖 free 的電機(jī)在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異。首先，其搭載的 1.5T 增程式混動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)，前軸電機(jī)最大功率 160KW，后軸電機(jī)最大功率 200KW，綜合輸出 490 馬力，峰值扭矩為 720Nm，百公里加速成績(jī)僅為 4.8 秒，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁。

在技術(shù)方面，新款電機(jī)也有諸多亮點(diǎn)。新的 1.5T 增程式混動(dòng)系統(tǒng)代號(hào)為 DAM15NTDE 來(lái)自東安動(dòng)力，帶有雙腔油底殼，冷啟動(dòng)時(shí)讓少部分機(jī)油參與，潤(rùn)滑油溫上升快，減少熱損失。在活塞和氣門挺柱上還有 DLC 涂層，降低摩擦，峰值功率在米勒循環(huán)的加持下，熱效率達(dá)到 42%，最大功率 110kW，相比現(xiàn)款有所提升，進(jìn)一步降低能耗。

電機(jī)的轉(zhuǎn)子無(wú)磁鋼，沒(méi)有性能衰減的顧慮，電機(jī)反拖損耗小，滑行或制動(dòng)時(shí)能量回收效率高。電機(jī)殼體一體化鑄造，散熱油路或水路與殼體集成，電機(jī)本體結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護(hù)成本低。

行業(yè)內(nèi)頭疼的高頻嘯叫問(wèn)題，通過(guò)電流諧波注入，轉(zhuǎn)子銅條傾斜，使電機(jī)磁場(chǎng)更均勻，電機(jī)抖動(dòng)更小。整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)齒輪結(jié)合整車工況特殊設(shè)計(jì)，降低齒輪傳遞誤差，綜合 NVH 更好，開(kāi)起來(lái)電驅(qū)系統(tǒng)非常安靜。

新款嵐圖 free 把交流異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，雖然功率下降了 204 馬力，但能耗更低。在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，無(wú)需啟動(dòng)增程器充電。新款電機(jī)在多次彈射起步后不像老款電機(jī)那樣容易進(jìn)入保護(hù)模式，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求相對(duì)較低。實(shí)際加速體驗(yàn)與老款相差不大。

綜上所述，新嵐圖 free 電機(jī)拆解情況展現(xiàn)出其高性能、低能耗、技術(shù)先進(jìn)且可靠的特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）