嵐圖 FREE 沒(méi)人買(mǎi)，可能有以下原因。

一方面，產(chǎn)能未完全釋放，這會(huì)限制車(chē)輛的供應(yīng)，導(dǎo)致想買(mǎi)的人買(mǎi)不到。

另一方面，營(yíng)銷(xiāo)策略有待改進(jìn)。像理想汽車(chē)靠冰箱彩電大沙發(fā)，問(wèn)界汽車(chē)靠“遙遙領(lǐng)先”的智駕技術(shù)，都給用戶留下深刻印象。嵐圖 FREE 也需要一個(gè)能在市場(chǎng)立足的獨(dú)特標(biāo)簽，比如主打操控，可如何把這一優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)給用戶，是嵐圖汽車(chē)要思考的。

但實(shí)際上，嵐圖 FREE 有很多出色之處。

外觀上，前臉造型優(yōu)化，熏黑中網(wǎng)加上更立體的下包圍樣式，車(chē)側(cè)和車(chē)尾增加運(yùn)動(dòng)風(fēng)格裝飾，運(yùn)動(dòng)氛圍大幅提升，年輕化設(shè)計(jì)符合用戶喜好。

內(nèi)飾方面，換裝懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，中央通道區(qū)域新增 50 瓦手機(jī)無(wú)線充電面板和通風(fēng)口，可升降一體式三聯(lián)屏保留，車(chē)機(jī)芯片是主流的高通驍龍 8155 芯片，系統(tǒng)運(yùn)行流暢。

動(dòng)力和底盤(pán)升級(jí)明顯。搭載自研 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，采用米勒循環(huán)技術(shù)，最高熱效率達(dá) 42%，大幅降低油耗。雙電機(jī)組合總功率 360kW，峰值扭矩 720 ?！っ?，百公里加速 4.8 秒。配合前雙叉臂后多連桿式雙獨(dú)立懸架，操控表現(xiàn)靠前。還有動(dòng)態(tài)智能控制系統(tǒng)，能合理分配前后電機(jī)輸出功率，應(yīng)對(duì)冰雪路面，提升能耗。

它的續(xù)航也不錯(cuò)。搭載 39.2 度三元鋰電池，電芯由寧德時(shí)代或蜂巢能源提供，WLTC 純電續(xù)航里程 160km，CLTC 工況 210km，快充 0.43 小時(shí)，支持最大 3.6kW 外放電功能，加上 56L 油箱，滿油滿電綜合續(xù)航里程 1201km，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

智能化配置上，具備較全面 L2 級(jí)輔助駕駛能力，像全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位等，滿足日常駕駛需求，還能花 1 萬(wàn)元選裝 Apollo 領(lǐng)航輔助智駕包。

綜合來(lái)看，嵐圖 FREE 產(chǎn)品力不錯(cuò)，若能在產(chǎn)能和營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)一步提升，相信會(huì)有更多人選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）