奇瑞捷途旅行者的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。它的 2.0T 車型綜合百公里油耗約為 8.83L（WTCL 綜合油耗）。相比同級別尺寸但價格更高的坦克 300，WTCL 百公里綜合油耗達(dá)到 9.9L，旅行者在尺寸和功率更優(yōu)的情況下油耗更低。

其實(shí)現(xiàn)低油耗主要有以下原因：

首先，全系搭載的鯤鵬動力十分出色。這源于“奇瑞 4.0 時代全域動力架構(gòu)”，是燃油動力解決方案的佳作。2.0TGDI 鯤鵬動力采用奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)，最大功率 187kW、峰值扭矩 390Nm，動力儲備相當(dāng)于 3.5L 的 V6 發(fā)動機(jī)，榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎。為榨干每一分燃油的能量，采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并集成了 i-HEC Ⅱ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)、全維集成超低降摩擦技術(shù)、超級瞬態(tài)響應(yīng)動力系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)，而且只需要加 92 號汽油，能節(jié)省不少油耗開支。

其次，“去大梁化”設(shè)計(jì)功不可沒。用高強(qiáng)度材料提升車身扭轉(zhuǎn)剛度、代替大梁，在保證越野性能的同時，降低車身重量，從而降低油耗。其車身采用潛水艇級設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 31000N·m/deg，與路虎衛(wèi)士同一級別，還提升了舒適性。去掉大梁后，采用承載式車身和前后獨(dú)立懸掛，不僅舒適性大幅提升，操控感也更明顯。

此外，駕駛者的駕駛習(xí)慣也會對油耗產(chǎn)生影響。保持勻速行駛，避免急加速和急剎車；合理選擇駕駛模式，根據(jù)路況和需求平衡動力輸出與油耗；定期保養(yǎng)車輛，讓發(fā)動機(jī)和車輛保持良好狀態(tài)；減輕車輛負(fù)載，都能幫助降低油耗。

綜合來看，奇瑞捷途旅行者在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還有更多細(xì)節(jié)優(yōu)勢值得探索。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）