問(wèn)界 M7 剎車提示減弱可能有多種原因。

首先，剎車系統(tǒng)過(guò)熱可能是一個(gè)因素。像鼓式制動(dòng)器，其工作時(shí)產(chǎn)生的熱量難以有效散發(fā)，如果長(zhǎng)時(shí)間剎車，可能導(dǎo)致過(guò)熱，從而減弱剎車效果。對(duì)于問(wèn)界 M7 來(lái)說(shuō)，如果長(zhǎng)時(shí)間行駛或頻繁剎車，就有可能出現(xiàn)這種情況。

其次，制動(dòng)鼓失圓、剎車分泵故障或制動(dòng)主缸故障也會(huì)導(dǎo)致剎車問(wèn)題。制動(dòng)鼓不再是標(biāo)準(zhǔn)圓形會(huì)影響制動(dòng)力；剎車分泵內(nèi)部銹蝕或出現(xiàn)其他故障、制動(dòng)主缸皮碗溶脹等，也可能造成剎車提示減弱甚至抱死。

再者，問(wèn)界 M7 的主動(dòng)剎車功能如果存在誤觸發(fā)或漏檢障礙物的情況，也可能讓駕駛者感覺(jué)到剎車提示減弱。比如在高速行駛時(shí)，車速超過(guò)了主動(dòng)剎車的工作范圍，或者環(huán)境因素如霧霾、黑暗等導(dǎo)致障礙物未被識(shí)別，都可能影響剎車效果。

要解決這些問(wèn)題，日常要注意車輛的養(yǎng)護(hù)，定期檢查剎車系統(tǒng)，確保剎車油的質(zhì)量和液位正常。對(duì)于鼓式制動(dòng)器，要關(guān)注其是否過(guò)熱。

如果是主動(dòng)剎車功能的問(wèn)題，廠家需要不斷優(yōu)化算法，提升對(duì)障礙物的識(shí)別能力，減少誤觸發(fā)和漏檢，以保障剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行和剎車提示的準(zhǔn)確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）