新款問界 M7 的用車感受相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀造型簡約時(shí)尚，車身高大彰顯大氣，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋的設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代審美，與奔馳寶馬停一塊也不遜色。

內(nèi)飾智能化水平高，配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)運(yùn)行流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，能語音控制車輛功能。

駕駛感受方面，加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車即時(shí)扭矩輸出讓加速直接，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但也有些不足，比如華為音響效果一般，自動(dòng)泊車功能識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑較大。

能耗方面，冬季純電續(xù)航受天氣和使用模式影響。燃油優(yōu)先、舒適模式下，高速占比 80%，開空調(diào)電量掉得快但溫度上升也快?？傆秃臏?zhǔn)確，新能源品牌能耗差異不大，應(yīng)更關(guān)注舒適性和安全性。

操控上，底盤質(zhì)感整齊緊湊，運(yùn)動(dòng)模式下山路過彎、快速并線的靈活性和指向性不錯(cuò)，路感清晰抗側(cè)傾能力強(qiáng)，不過舒適模式過坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車點(diǎn)頭較明顯，可用節(jié)能模式抑制。

智能方面遙遙領(lǐng)先，高速開 NCA 表現(xiàn)出色，自主完成上下匝道、高速換路，會(huì)自主學(xué)習(xí)變道超車，但有實(shí)線變道和在匝道太老實(shí)的情況，鄉(xiāng)道窄路開 LCC 能跨線行駛。

AEB 表現(xiàn)優(yōu)秀，觸發(fā)五次，包括在高速路和停車場，能保障安全。

NVH 整體控制優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯。

空間和舒適度優(yōu)秀，適合兩人自駕游，座椅平衡好，若包裹性再提升更好。

用電場景多，燃油優(yōu)先保電策略有問題，希望增加強(qiáng)制保電、露營模式、外放電接口和床車周邊用品，完善 NCA 超車和擁堵時(shí)車道選擇邏輯，升級(jí) DATS 讓舒適模式駕駛質(zhì)感更好，調(diào)整離車鎖車近車開車距離更準(zhǔn)確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）