方程豹拖車拖壞大梁，主要原因是用戶使用不當。

河南一方程豹豹 5 車主越野時磕底盤致大梁撞彎，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結(jié)果大梁在拖車鉤位置斷裂。

車尾有三個牽引鉤，兩側(cè)的用于救援拖車，中間的是房車牽引鉤。從力學(xué)構(gòu)造看，若從兩側(cè)牽引鉤發(fā)力，大梁和底盤主要受平行拉力；若力作用在中間牽引鉤，大梁更多受扭矩力和剪力。

方程豹豹 5 被救援時，反作用力方向是拖車鉤受力方向，力作用在拖車鉤產(chǎn)生杠桿，使大梁產(chǎn)生扭力和剪力。若大梁對抗不足，就在薄弱位置斷裂。

比亞迪官方說用的是牌號 B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度 750mmpa，抗拉強度 800mpa，按說應(yīng)很結(jié)實，可還是斷了。

有人說這是使用不當，因為中間牽引鉤不是用來救援的。拖拽房車與救援有區(qū)別，救援時拖車鉤受到的拉力遠遠大于拖拽房車，救援用的拖車鉤必須直接“懟”在大梁上，讓大梁直接受力。而拖拽房車時由于受力較小，拖車鉤可以做成“L”型，大梁的受力方向不是“拖拽”，而是“扭轉(zhuǎn)”。

在國內(nèi)，越野車極少用來拖拽房車，拖車鉤基本都是用來救援的。方程豹原廠配的是“美式拖車鉤”，不適合救援，這是因為牌照框位置的限制。相比之下，像國內(nèi)很火的坦克 300 就處理得更好。所以，這次方程豹拖車拖壞大梁，并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是用戶對拖車鉤的使用不符合其設(shè)計用途導(dǎo)致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）