方程豹電機(jī)不會(huì)過(guò)熱。

方程豹在解決電機(jī)過(guò)熱問(wèn)題上有一系列出色的技術(shù)措施。

首先，其采用了全新的新能源越野平臺(tái)——DMO。這一平臺(tái)融合了混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)的相互結(jié)合，充分發(fā)揮了在高性能底盤(pán)、智能電四驅(qū)及越野專(zhuān)用動(dòng)力總成等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、越野、能耗與舒適、安全的平衡。

在性能方面，DMO 前后雙電機(jī)帶來(lái)超 500 千瓦的整車(chē)輸出功率，確保復(fù)雜路況下的越野通過(guò)性。而且，全球首創(chuàng)的動(dòng)力總成縱置架構(gòu)，合理布置前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，平衡了舒適型和越野性能，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)還能降低車(chē)輛質(zhì)心，提升操控性。

此外，為提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，達(dá)到提升越野安全性的目的，比亞迪發(fā)布了 CTC 技術(shù)。將刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車(chē)架融合，刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，提升整車(chē)安全。

同時(shí)，DMO 平臺(tái)采用了熱泵能量管理系統(tǒng)，可對(duì)整車(chē)能量進(jìn)行統(tǒng)一管理，效率更高；還采用了直噴式的油冷電機(jī)，相較傳統(tǒng)液冷更支持電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大功率放電。

總之，方程豹通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)，很好地解決了電機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題，讓用戶(hù)在越野過(guò)程中無(wú)需為此擔(dān)憂(yōu)，盡情享受越野的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）