方程豹不是二代刀片電池，它使用的是超高充放電倍率的功率型刀片電池。這種電池屬于最新技術(shù)。

方程豹搭載的是 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池。它具有很多優(yōu)勢(shì)，采用了 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，電池包內(nèi)嵌在底盤(pán)內(nèi)，不影響越野通過(guò)性。

在動(dòng)力方面，為車(chē)輛提供強(qiáng)大支持，豹 5 全系搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，最大馬力 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。后電機(jī)集成電子差速鎖，有專(zhuān)屬低速越野檔，動(dòng)力迅猛。

在續(xù)航和充電方面，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充 100kW，30%至 80%快充僅需 16 分鐘，全系支持 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電，方便戶外取電。

二代刀片電池有諸多技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化。電芯結(jié)構(gòu)從橫置布局變?yōu)榭v置布局，能提高裝配比和能量密度，方便電芯入殼且不增加厚度。極柱設(shè)計(jì)采用內(nèi)凹單邊，降低正負(fù)極柱碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在集流體方面，采用新型復(fù)合集流體，降低集流體面密度和成本，減輕極耳側(cè)發(fā)熱。此外，還使用新型風(fēng)液混合均溫散熱系統(tǒng)、光纖冷板溫度檢測(cè)系統(tǒng)和輕量化電池上蓋板等技術(shù)，控制電池包溫度，提升安全性。其能量密度有望從 140Wh/kg 提升至 190Wh/kg，提升續(xù)航里程，零件數(shù)量減少 40%，成本下降 30%。

總之，方程豹搭載的刀片電池性能出色，為車(chē)輛各方面表現(xiàn)提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）