方程豹豹 5 采用的是非承載式車架。

非承載式車架的優(yōu)點(diǎn)顯著，能讓車身和底盤分別承受不同的力，大幅提高車輛的承載和抗扭能力，輕松適應(yīng)復(fù)雜路況，尤其在越野場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。

豹 5 的車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。車架主體的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。這樣的強(qiáng)度數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級(jí)車型，能有效抵御各種外力，保障車輛穩(wěn)定性和安全性。

此前有博主聲稱用扳手掰彎了豹 5 的大梁，引發(fā)質(zhì)疑。但實(shí)際情況是，扳手卡口卡進(jìn)去不到一厘米，未卡到底，施加的力通過杠桿原理作用在極小面積的鋼板上，且選擇的是車架控制臂安裝點(diǎn)以及減重沖壓孔位置，并非主受力區(qū)域。車輛量產(chǎn)前會(huì)在測(cè)試臺(tái)上對(duì)底盤進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，包括滿載測(cè)試、顛簸測(cè)試等，硬派越野車還會(huì)進(jìn)行戶外實(shí)際極限路況測(cè)試。

而且，像方程豹豹 5 這類非承載式越野車大梁既要保證越野沖擊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也要便于維修，所以會(huì)在不同區(qū)域采用不同型號(hào)的材料。很多網(wǎng)友通過實(shí)際驗(yàn)證，未出現(xiàn)與該博主一樣的情況，其安全性能值得信賴。方程豹豹產(chǎn)品經(jīng)理也回應(yīng)稱，在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試等各種越野工況的誤用測(cè)試中，豹 5 的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。

總之，方程豹豹 5 的非承載式車架強(qiáng)度高、性能可靠，是其出色越野能力和高安全性的有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）