比亞迪方程豹旗艦版相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，它采用插電混動(dòng)設(shè)計(jì)，DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)首次應(yīng)用，系統(tǒng)綜合功率 505kW，綜合扭矩 760N·m，即使在虧電情況下動(dòng)力依然充沛。這一動(dòng)力水平甚至超過了很多純?nèi)加蛙囆偷?V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，而且只需加 92 號油，不挑食。

越野性能出眾，前軸采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，后軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，動(dòng)力輸出強(qiáng)。前后軸均有電控牙嵌式差速鎖，還有電子差速鎖和云輦-P 系統(tǒng)的四輪聯(lián)動(dòng)功能，在交叉軸等復(fù)雜路況下表現(xiàn)輕松，車身姿態(tài)調(diào)整積極，車輪附著力提升，通過性良好。標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，接近角、離去角和縱向通過角就很出色，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版加持下，還能進(jìn)一步提升。

懸架方面，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，它是主動(dòng)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能跟駕駛模式聯(lián)動(dòng)并實(shí)時(shí)監(jiān)控車身姿態(tài)，遇到顛簸及時(shí)調(diào)整。在非鋪裝路面濾震效果好，抗沖擊能力強(qiáng)，車身姿態(tài)恢復(fù)快。在急加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架阻尼能快速精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，抗俯仰和抗側(cè)傾表現(xiàn)出色。而且，從最軟到最硬的狀態(tài)相差達(dá) 4 倍，這是傳統(tǒng)減震器難以達(dá)到的。

續(xù)航能力不錯(cuò)，NEDC 綜合續(xù)航達(dá) 1200km，長途越野無需頻繁充電加油。6kW 的外放電能力和 31.8kWh 的電池能量，比移動(dòng)電源更強(qiáng)大。

配置豐富，提供 Nappa 真皮和麂皮兩種材質(zhì)可選，前后排座椅均有加熱和通風(fēng)功能。車內(nèi)有三塊液晶屏幕，左側(cè)是 12.3 英寸全液晶儀表盤，中間是 15.6 英寸 2K 分辨率車機(jī)多媒體大屏，右側(cè)副駕駛有 12.3 英寸娛樂屏，還有 50 英寸 HUD。此外，還有電動(dòng)踏板、流媒體后視鏡、前排雙 50W 手機(jī)無線快充、后備廂懸架高度可調(diào)按鍵等實(shí)用功能。

云輦-P 系統(tǒng)可進(jìn)行 OTA 升級，以適應(yīng)更多路況，發(fā)掘更多模式。不過，主動(dòng)懸架的耐久性還需時(shí)間驗(yàn)證。

總之，比亞迪方程豹旗艦版在動(dòng)力、越野性能、懸架、續(xù)航和配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）