方程豹原廠顛簸測試情況不錯(cuò)。

在基礎(chǔ)路面駕駛時(shí)，其避震軟硬調(diào)教得當(dāng)，過鋪裝路面的坑洼路段較為舒適，城市減速帶也能輕松應(yīng)對(duì)，滿足日常家用是足夠的。

如果您不進(jìn)行中重度越野穿越，原廠避震沒必要改裝。但要是追求更舒適的駕乘體驗(yàn)和更強(qiáng)的越野通過性，改裝也是有必要的。比如升高 2 寸需要更換上下支臂連桿，1.5 寸則與原車預(yù)留空間完美匹配。目前市面上已有不少廠商推出了方程豹 5 的減震方案。

有人選擇改裝是因?yàn)樵囘^普通減速帶和細(xì)小坑洼時(shí)感覺明顯，且原車側(cè)傾較大。也有人在糾結(jié)選擇現(xiàn)成分體減震還是等待一體減震。云輦 P 版據(jù)說非常舒適，值得推薦。而如果改裝減震，不管是油減還是氮減，在鋪裝路的舒適性和能耗方面可能不如原廠，但有人為了升高配大輪胎好看還是會(huì)改。

總之，方程豹 5 原廠避震能滿足日常家用和輕度越野需求。是否改裝要根據(jù)個(gè)人需求和使用場景來決定。比如在鄉(xiāng)村道路測試中，方程豹豹 5 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能有效過濾顛簸，保障舒適性，彎道操控性能讓人滿意，制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)靈敏。但底盤相對(duì)較低，通過凸起較高路面要小心，車身尺寸較大，窄路會(huì)車需謹(jǐn)慎。

在穿越火星沙漠時(shí)，方程豹豹 5 動(dòng)力強(qiáng)勁，保電能力強(qiáng)，熱管理優(yōu)秀，通過性很棒，但素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）