方程豹云輦超高模式非常出色。

在越野性能方面，它能極大提升車輛的通過(guò)能力。在標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，豹 5 就有不錯(cuò)的接近角、離去角和縱向通過(guò)角，離地間隙為 220mm。而云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版的加持，可讓豹 5 擁有 90mm 的高度舉升，進(jìn)入超高模式后，接近角達(dá)到 39°，離去角 35°，縱向通過(guò)角 27°。這使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況，如陡坡、深坑等，能更輕松地應(yīng)對(duì)，減少托底風(fēng)險(xiǎn)。

在懸架調(diào)節(jié)上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版除了液壓懸架，還采用油氣減震器，通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉多個(gè)蓄能器來(lái)調(diào)節(jié)剛度，剛度調(diào)節(jié)范圍可達(dá) 4 倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng) CDC 或電磁阻尼減震器。這讓車輛在碎石路況下，能有效化解顛簸與震動(dòng)，為車內(nèi)人員提供近似 SUV 車型的舒適體驗(yàn)。

在交叉軸測(cè)試中，豹 5 依靠電機(jī)的動(dòng)力輸出和電控系統(tǒng)的快速響應(yīng)，僅依靠電子限滑功能就能順利通過(guò)。若打開(kāi)前后軸的機(jī)械差速鎖，表現(xiàn)更為輕松。同時(shí)，云輦-P 系統(tǒng)會(huì)積極調(diào)整車身姿態(tài)，讓車身更平穩(wěn)，增加車輪附著力，助力脫困。

在調(diào)整車身高度時(shí)，離地間隙、接近角、離去角等越野相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)反饋，配合 360 度全景影像和透明底盤(pán)，讓越野更安全可靠。

在公路表現(xiàn)上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版也有出色發(fā)揮。例如，單側(cè)車輪軋過(guò)路肩石時(shí)，能化解大部分沖擊，車內(nèi)人員僅感受到輕微震動(dòng)。過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾抑制和支撐性良好，不像一般非承載式車身越野車。而且，改變駕駛模式，整車駕駛感受會(huì)有明顯變化，動(dòng)力響應(yīng)和懸架運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)能跟隨模式清晰改變。急加速和全力制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)控制良好，車頭上揚(yáng)和點(diǎn)頭幅度小，給人舒適智能的駕駛體驗(yàn)。

總之，方程豹云輦超高模式在越野和公路駕駛中都表現(xiàn)優(yōu)秀，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）