極氪 001 的續(xù)航實(shí)測(cè)情況不錯(cuò)。

有車主在真實(shí)用車場(chǎng)景下進(jìn)行了測(cè)試。長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版，100%電量下剩余續(xù)航里程 524km，實(shí)測(cè)跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，達(dá)到官方續(xù)航的 80%左右。高速路段時(shí)速常保持在 120km/h 以上，駕駛習(xí)慣上有大腳油門、頻繁剎車加速等費(fèi)電操作，外部環(huán)境有風(fēng)雨增加能耗，全程“舒適模式”，使用單踏板模式，能量回收等級(jí)基本全程“中”，回收了約 18kWh 電量。充電方面，電量剩余不到 5%時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kw，不到 1 個(gè)半小時(shí)可充滿。

還有懂車帝的續(xù)航測(cè)試，極氪 001 表現(xiàn)較差，續(xù)航達(dá)成率 62%為橫評(píng)車型中最低。但極氪高管質(zhì)疑該測(cè)試不夠嚴(yán)謹(jǐn)，只有極氪 001 使用 22 英寸輪圈和高性能輪胎，其他車型輪胎規(guī)格不同。而且 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)水分大，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)城市續(xù)航影響不大，輪胎和整備質(zhì)量對(duì)續(xù)航影響較大。

另外，從廣州到北海的測(cè)試中，超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) ME 版，出發(fā)時(shí) 91%電量表顯可跑 560km，實(shí)際行駛中，前期電耗正常，后半程路況順暢時(shí)電耗亮眼，低于官方公布數(shù)值。歷經(jīng) 6 小時(shí)行駛，電量到 18%，累計(jì)行駛 355km，預(yù)計(jì)總續(xù)航可達(dá) 450km，綜合打折率 8.03 折左右。高速補(bǔ)電，南方電網(wǎng)充電樁充滿約 1 小時(shí) 40 分鐘，極氪官方超充站從 21%充至 100%滿電僅需 33 分鐘。

春天時(shí)，單電機(jī)版極氪 001 滿電續(xù)航能達(dá) 650km 左右，實(shí)際續(xù)航在 NEDC 的 9 折到 95 折之間，充電速度也快，72 度電 50 多分鐘可充好。

總之，極氪 001 續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，整體來看能滿足一般出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）