極氪 007 的底盤構(gòu)造很有特點。

它采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本配備了 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版是普通避震器。

底盤用料方面，前懸架為全鋁雙叉臂但下叉臂為傳統(tǒng)一體式，后懸架部分的下支臂為鋼材質(zhì)。全框式副車架采用鋼材料，且為日字形結(jié)構(gòu)，看起來很緊湊。整個底盤非常平整，中間有一塊大的電池包，前后配備護板。

在實際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適。舒適模式下，底盤隔離感明顯，經(jīng)過起伏路面時上下晃動幅度較大，像大沙發(fā)型轎車懸架設(shè)定。運動模式下，支撐力度變強，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路的支撐都更好。

空載時離地間隙 14cm，滿載 375KG 時為 11.9cm，一般使用在 13cm 左右，比雅閣之類的油車還高，正常行駛通過性良好。

與同類型車相比，底盤調(diào)教水平比空懸版的極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。但底盤隔絕感較強，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味較濃。

綜合來看，極氪 007 的底盤在硬件和調(diào)教上都有自身優(yōu)勢，在舒適性和操控性上做到較好平衡，能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）