極氪 001 的底盤非常出色。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，大量使用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升操控性能。

前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，能根據(jù)轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感，還配備了白色阿基波羅對(duì)向四活塞剎車卡鉗。

后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量。它與副車架有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受更大車身質(zhì)量。還有垂直方向連桿引導(dǎo)車輪上跳角度，提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)，后剎車為浮動(dòng)單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤。

極氪 001 帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、原地轉(zhuǎn)向舒適和日常駕駛舒適兼顧，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。還可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔r(shí)減震，自動(dòng)調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過(guò)性；CCD 電磁減震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過(guò)濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。

底盤平整度不錯(cuò)，前后護(hù)板完整，能做到全覆蓋。拆下護(hù)板能看到有一個(gè)大尺寸的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。這輛車是前后雙電機(jī)，前電機(jī)供應(yīng)商是尼得科日本電產(chǎn)，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 384 牛米。后電機(jī)與前電機(jī)一樣，性能參數(shù)相同。因?yàn)檫@輛車有空氣彈簧懸架，所以車尾部配有氣壓泵和儲(chǔ)氣罐。

極氪 001 實(shí)現(xiàn)了 50:50 的配重，大大提高車身穩(wěn)定性、安全性和靈活性，制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“車身點(diǎn)頭”的情況，過(guò)彎感受平穩(wěn)。后副車架與車身的連接點(diǎn)均采用液壓襯套，相比傳統(tǒng)橡膠襯套，能打造出高級(jí)的阻尼和回彈感。后副車架采用全框式鋁合金，寬度和厚度超出一般車水平，尾部電機(jī)有特別保護(hù)裝置。

雖然極氪 001 底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，但也存在一些小問(wèn)題，比如沒有采用全框式副車架，地面細(xì)微震動(dòng)會(huì)傳遞到油門和剎車踏板，部分新車的驅(qū)動(dòng)軸外球籠罩、軸套有生銹情況。但總體來(lái)說(shuō)，極氪 001 底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都有出色表現(xiàn)，堪稱 30 萬(wàn)級(jí)別車型中的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）