極氪 001 的增強(qiáng)輔助駕駛還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），它能在緊急時(shí)刻主動(dòng)觸發(fā)，避免事故或減少損失。比如遇到突然變道沖過來的車，能觸發(fā)緊急制動(dòng)避免碰撞。但有時(shí)也會(huì)太靈敏，像過十字路口能避讓行人時(shí)車卻突然剎停。

NZP 智能輔助駕駛在多地路測，雖然目前技術(shù)還不太成熟，大多選低速可控路況測試，但未來可期。

在輔助駕駛的硬件方面，它搭載了 7 個(gè) 800 萬像素的長距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等眾多感知硬件，使用的是 Mobileye 的 GAS52 計(jì)算平臺(tái)集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。

實(shí)際使用中，NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的自動(dòng)輔助駕駛。有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道超慢車。巡航時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，面對慢車會(huì)主動(dòng)變道，方式比較“兇猛”，能提高通行效率。在匝道匯入場景，龜速時(shí)也能主動(dòng)變道。變道對速度沒要求，不像有些車低于 30km/h 就老實(shí)跟車。在匝道行駛上車機(jī)有“隨大溜兒”功能，參考其他車速度控制自身，面對前方車輛加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車。

不過也有一些問題，比如比較依賴高精地圖，無圖路段可能降級(jí)成 LCC 巡航，降級(jí)提示不明顯。出匝道時(shí)偶爾快錯(cuò)過才強(qiáng)勢拐進(jìn)。目前只能實(shí)現(xiàn)高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，城區(qū)輔助駕駛能否實(shí)現(xiàn)還未知。

極氪 001 本身車輛安全方面很出色，極芯電池包搭配無熱蔓延不起火技術(shù)，三電系統(tǒng)安全測試多，沒自燃事故。車身用超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重強(qiáng)能吸收分散碰撞能量，電機(jī)下沉保護(hù)能改變碰撞能量方向，中保研碰撞測試成績好，全系標(biāo)配的安全氣囊和保壓技術(shù)。

總之，極氪 001 的增強(qiáng)輔助駕駛有優(yōu)勢也有不足，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，未來通過不斷優(yōu)化會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）