極氪 001 的加速和剎車表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

加速方面，2023 款極氪 001 WE 版配備雙電機(jī)、四驅(qū)、永磁/同步電機(jī)，官方百公里加速只需 3.8 秒。2024 款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，實(shí)測水泥混凝土路面上連續(xù)測試 5 次最好成績能達(dá)到 3.69 秒，0-400m 加速只需 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級(jí)別水平。不過在日常用車的經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力有不同程度遲滯，電門初段響應(yīng)沒那么直接，但整體線性度還行，調(diào)試得跟腳些會(huì)讓駕駛員在擁堵時(shí)更好掌控跟車節(jié)奏。而且不同電機(jī)的極氪 001 在加速測試中差距細(xì)微。

剎車方面，極氪 001 剎車表現(xiàn)出色。制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多，助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度縮短到 135ms，能快速提升剎車油壓。卡鉗和剎車盤配置給力，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實(shí)現(xiàn)出色制動(dòng)距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎方面，極氪標(biāo)配馬牌和固特異輪胎，與廠家合作優(yōu)化輪胎花紋和橡膠成分，實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)、操控和節(jié)能效果。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。作為電動(dòng)汽車，極氪 001 還注重提升制動(dòng)的舒適性和節(jié)能水平，設(shè)置了三檔動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)，其中最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。標(biāo)定了電機(jī)回饋制動(dòng)與制動(dòng)系統(tǒng)摩擦制動(dòng)的臨界點(diǎn)，剛踩下制動(dòng)踏板時(shí)只有電機(jī)進(jìn)行回饋制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)加速度達(dá)到 0.3g 時(shí)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)才介入工作。駕駛者養(yǎng)成減速時(shí)松油門踏板和輕踩制動(dòng)踏板的習(xí)慣能最大效率回收動(dòng)能，減少卡鉗和制動(dòng)盤的磨損，提升經(jīng)濟(jì)性和舒適性。萬一遇到剎車失靈的緊急情況，可以長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。如果車輛沒電電子系統(tǒng)失效，用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動(dòng)。在紅燈前緩慢減速時(shí)，提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時(shí)減速到 20km/h 以下，此時(shí)動(dòng)能回收逐漸退出，剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。

總之，極氪 001 加速迅猛，剎車穩(wěn)定可靠，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）