極氪 001 卡鉗改裝方案挺不錯(cuò)的。

原廠卡鉗存在一些不足，比如常溫下初始制動(dòng)力大易點(diǎn)頭，跟車(chē)或滑行時(shí)用剎車(chē)輕微控制速度較難，高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足，標(biāo)配的 412 鋼碟重影響操控。

像 INSPEED 大六活塞卡鉗就有優(yōu)勢(shì)，前六后四搭配，卡鉗本體分體鍛造、鏤空輕量化，有不銹鋼通風(fēng)活塞和防塵套，活塞布局漸進(jìn)式，腳感線(xiàn)性，顏值和性能都能提升，還基本解決異響問(wèn)題。有的車(chē)主選最頂級(jí)的 PC Mono 一體鍛造十活塞卡鉗搭配 ISCB 碳陶剎車(chē)碟，后輪升級(jí)為 PC4 一體鍛造四活塞套件，或 22 寸的 INSPEED IDR04 五輻輪轂，效果都好。GT6 卡鉗能提升顏值和制動(dòng)效果，采用碳陶材質(zhì)打孔能減重提升電耗和性能，但碟片打孔可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響。

Rotora 羅托拉大六活塞剎車(chē)卡鉗套裝，有大六活塞卡鉗 RF603X 綠色前輪、380x32mm 打孔劃線(xiàn)剎車(chē)碟盤(pán)等配置，能提升剎車(chē)性能。不過(guò)改裝會(huì)使極氪剎車(chē)質(zhì)保失效，但不影響整車(chē)其他質(zhì)保，且剎車(chē)時(shí)前后剎車(chē)配比要綜合考慮。

MUC 前十活塞后四活塞機(jī)電一體卡鉗套裝，前輪是 M10 旗艦十活塞卡鉗配 410*36mm 劃線(xiàn)盤(pán)，后輪是 U4 四活塞機(jī)電一體卡鉗配 380*28mm 劃線(xiàn)盤(pán)，能提升制動(dòng)性能和顏值。

MUC-M10 十活塞剎車(chē)卡鉗是重量級(jí)套裝，性?xún)r(jià)比高，外觀獨(dú)特，兩片式鍛造工藝，輕量化鏤空，經(jīng)過(guò)受力強(qiáng)度測(cè)試安全系數(shù)高，腳感線(xiàn)性，靈敏度高，要多少來(lái)多少制動(dòng)效果，車(chē)型輪轂 19 寸及以上即可安裝。

邁拓 MX8 卡鉗套裝適合中重型車(chē)大型車(chē)，20 - 22 寸輪轂適配，能提升剎車(chē)性能。安裝時(shí)工作人員嚴(yán)格操作，除銹涂脂保證穩(wěn)定性，安裝后車(chē)主反饋很滿(mǎn)意，駕駛起來(lái)絲滑，制動(dòng)靈敏。

Brembo GT350 六活塞卡鉗搭配 BEASA 套件，包括 410*36 熱處理龍紋碟等，能提升響應(yīng)速度、制動(dòng)力度和穩(wěn)定性。BEASA 分體剎車(chē)套件合頭部分工藝好，碟盤(pán)材質(zhì)優(yōu)，能減少噪音和抖動(dòng)。Brembo GT350 卡鉗制動(dòng)能力出色，大活塞設(shè)計(jì)增加接觸面積，輕量化降低簧下重量，散熱好避免制動(dòng)衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）