極氪 001 新款剎車卡鉗表現(xiàn)出色。

原廠剎車卡鉗有多種配置，像前單活塞卡鉗配 380mm 一體式剎車盤和陶瓷剎車皮，還有前阿基波羅 4 活塞卡鉗搭配 380mm 一體式剎車盤及陶瓷剎車皮，后卡鉗有單活塞和雙活塞之分。制動(dòng)力大小不只取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數(shù)等有關(guān)。單活塞和四活塞卡鉗對(duì)民用車制動(dòng)力度可能沒差別，但四活塞卡鉗在剎車腳感、連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)熱衰減方面有優(yōu)勢，能調(diào)出更好剎車線性。而且廠家會(huì)根據(jù)車的前后配重比及車身重心高度精確計(jì)算前后剎車分配比例，只改前輪剎車不考慮后輪，可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。

對(duì)于極氪 001 剎車卡鉗的升級(jí)，選擇多樣。比如敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝加陶瓷剎車皮的街道升級(jí)方案，后輪保持原廠單/雙活塞并搭配 380mm 分體盤和陶瓷剎車皮。激烈駕駛可選 Chicken CR41、邁拓 MX6 R、敏勝 P1+380mm 分體盤加混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤及高金屬性能剎車皮。

有的車主對(duì)原廠剎車不滿會(huì)整體升級(jí)改造。像將鑄造工藝改成分體鍛造，選用碳陶材質(zhì)碟片并打孔，能減重和提升性能，但可能有輕微異響。也有車主選改裝 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機(jī)電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。

極氪 001 官方性能巔峰的 Z Sport，其 Brembo 原廠的六活塞卡鉗，從制動(dòng)性能看甚至比同門師兄 001FR/路特斯選配十活塞更大。但標(biāo)配 412 鋼碟有問題，太重影響操控，前段制動(dòng)太強(qiáng)難控制，高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足。改裝換碳陶能解決，減重 38kg 且不影響質(zhì)保，初段制動(dòng)更平順，緊急制動(dòng)強(qiáng)化。

還有車主剛提車就升級(jí) ICOOH-IC62 剎車卡鉗，制動(dòng)效果強(qiáng)勁，顏值性能兼具。也有把鋼碟升級(jí)成 FACE GUARD 碳陶盤的，提升剎車性能，降低簧下質(zhì)量，讓車輛制動(dòng)力更平順，減少剎車點(diǎn)頭。 總之，極氪 001 剎車卡鉗選擇豐富，升級(jí)要根據(jù)個(gè)人需求和實(shí)際情況決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）