林肯領(lǐng)航員低趴可能有以下幾個(gè)原因：

其一，國內(nèi)路況變好，通過性不再是首要需求，無需將底盤調(diào)得過高。

其二，降低重心能提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，低底盤讓車輛過彎、快速行駛更穩(wěn)，不易“漂”。

其三，從美觀角度考慮，低底盤會(huì)讓車子看起來更美觀，符合當(dāng)下部分人的審美。

其四，林肯領(lǐng)航員實(shí)測的最小離地間隙只有 19.5cm，本身底盤高度就不算高，接近角是 21 度，離去角是 25 度，這兩個(gè)角度較小也會(huì)顯得底盤低。

其五，有些所謂的 SUV 本質(zhì)是轎車底盤，只是通過提高離地間隙來獲得較好通過性，林肯領(lǐng)航員可能存在這種情況。

其六，在設(shè)計(jì)時(shí)為了平衡車輛的整體性能和舒適性，對(duì)底盤高度進(jìn)行了特定調(diào)校。

如果想讓林肯領(lǐng)航員實(shí)現(xiàn)低趴效果，可以進(jìn)行改裝。比如中排座椅改裝，選擇領(lǐng)航員專用航空座椅，像配色與原車一致且無色差的，具備多種舒適功能還能左右側(cè)移方便進(jìn)出第三排。第三排可改成沙發(fā)床能放平休息，后備箱空間也足夠。改裝材料用棕橙雙色進(jìn)口納帕真皮擺脫塑料感。座椅骨架選模具化一體沖壓二代骨架搭配新款人體工程學(xué)海綿，有勝華波記憶電機(jī)能升級(jí)電動(dòng)頭枕配備多種實(shí)用功能。模具中央扶手也有豐富配置。采用專車專用線束、繼電器和保險(xiǎn)盒無損安裝原車螺絲孔位，全國可上門安裝只需 4 小時(shí)還有 3 年質(zhì)保，價(jià)格因配置和方案而異。

在 SEMA 改裝車展上有一輛命名為“NAVIH8R”的第二代領(lǐng)航員采用超低姿態(tài)的硬核改裝。為實(shí)現(xiàn)底盤空間改裝定制了全新大梁架，移植發(fā)動(dòng)機(jī)并改定制懸掛擺臂。訂購 20 寸 MT W 輪轂和特定規(guī)格輪胎，切割車身結(jié)構(gòu)梁雖影響車身剛性但后期會(huì)強(qiáng)化升級(jí)。后輪制作新手工輪拱占用部分后排空間。最后改中網(wǎng)、車身飾條顏色。因大量改裝該車出行需用拖車。

還可改裝 AIRBFT 空氣懸架避震器，它有多種功能和優(yōu)點(diǎn)，如四輪獨(dú)立升降等。通過控制氣壓改變車身高低，包括絞牙減震器等。車內(nèi)有遙控器設(shè)定檔位實(shí)現(xiàn)高度快速切換。新款 AIRBFT 三段記憶版本控制，主要功能有四輪獨(dú)立升降、前后獨(dú)立升降、整體下降；氣罐壓力可調(diào)，打氣泵工作設(shè)定，三段記憶，手機(jī) APP 遙控，點(diǎn)火自動(dòng)升高，熄火自動(dòng)低趴，支持中、英文等多種語言，遙控面板自帶液晶顯示屏，主要顯示 4 輪氣包氣壓值和氣瓶氣壓值。采用臺(tái)灣正品 32 段阻尼軟硬可調(diào)避震器，V360 高功率超靜音打氣泵充氣速度更快更安靜。采用 AIRBFT 專用皮囊，無論是操控性能還是舒適性能都達(dá)到了同級(jí)別的最佳效果。電磁閥組新款閥體表面采用拉絲處理，更加提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)感。安裝簡單方便，操作簡單易懂，通用性高，可以任意搭配組合，方便做精美的后備箱造型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）