林肯冒險家的懸掛安裝方式如下：

林肯冒險家前懸掛采用標準的麥弗遜懸掛，其下擺臂為鑄造的鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，提升了車輛貼地性。較粗的防傾桿配合輕快的減震器，讓車頭響應(yīng)迅速，過彎側(cè)傾小。前避震器幾何設(shè)定傾向舒適，內(nèi)傾角和后傾角不明顯，方向手感輕盈。前輪拱內(nèi)覆蓋大面積玻璃纖維材質(zhì)，提升 NVH 性能。剎車采用 FoMoCo 出品的單活塞浮動卡鉗和鋼制通風盤。

后懸掛采用四連桿懸掛，側(cè)向受力由“上前控制臂+上后控制臂+H 型下控制臂”構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”分擔，行駛時束角變化范圍小，穩(wěn)定行駛特性佳。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設(shè)定，遭受沖擊時能跟隨 H 型下控制臂運動，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振，實現(xiàn)舒適性最大化。后副車架為 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過 4 個橡膠襯套與車架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計，固定于一體式軸承座下方，利于吸收顛簸，提升舒適感。

頂配的林肯冒險家裝備了 CCD 自適應(yīng)避震器，通過遍布全車的 12 個傳感器，包括加速傳感器、G 值傳感器等，實時監(jiān)控路面狀況和駕駛環(huán)境，每秒 500 次掃描路面，結(jié)合整車動態(tài)每秒 100 次調(diào)控車輛四個車輪的減震器阻尼。在顛簸路面駕駛時阻尼器變軟吸收震動，高速過彎時阻尼器系數(shù)變大減少車輛側(cè)傾。還有坑洼緩解系統(tǒng)，檢測到車輪行駛到坑洼邊緣時會立即將阻尼器調(diào)至最硬設(shè)置，防止車輪掉入坑洼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）