問界 M7 汽油氣體太多，可能是由以下原因?qū)е?，并可以這樣解決：

1. 冷卻液溫度傳感器工作失常：檢測其在不同溫度下的電阻值，若電阻值大于實際溫度下的電阻值，會使 ECU 誤判，進行冷車加濃控制，導(dǎo)致混合氣過濃。應(yīng)確保其在不同溫度下的電阻值符合標準。

2. 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常：檢測其數(shù)值是否符合標準，如有異常應(yīng)更換，因為其誤差會直接影響噴油量。

3. 節(jié)氣門位置傳感器工作失常：對于開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器，要檢查在節(jié)氣門處于中小開度時，全負荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負荷開關(guān)始終閉合或閉合時間過早，會使 ECU 進行全負荷加濃，使混合氣過濃。對于線性式節(jié)氣門位置傳感器，應(yīng)檢查各工況的輸出信號是否符合標準值，有異常應(yīng)更換。

4. 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常：對于有冷起動噴油器的電噴發(fā)動機，應(yīng)檢查冷起動噴油控制是否正常。

5. 燃油壓力過高：檢測燃油壓力，怠速時應(yīng)為 250kPa 左右，隨著節(jié)氣門的開啟，壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開時約為 300kPa 左右。若壓力始終偏高，說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。

6. 噴油器漏油：拆卸噴油器，檢查有無漏油，如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。

7. 氧傳感器失效：檢查氧傳感器，確保其正常工作。

8. 個別噴油器連續(xù)噴油：拆下該缸噴油器，檢查是否因發(fā)卡而連續(xù)噴油，若發(fā)卡則應(yīng)更換。同時檢查線路是否打鐵，若無則更換 ECU。

另外，油箱氣壓偏高的常見解決方法：

1. 油箱里汽油溫度變高有少許揮發(fā)，會產(chǎn)生汽油蒸汽使壓力變大，而油箱頂部連接的碳罐會吸收這些蒸汽，在特定工況下會被吸入氣缸燃燒掉，所以有一定壓力是正常的。

2. 汽車油路有空氣不用特意排，發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)后，油泵泵油、噴油嘴噴油，多余燃油返回油箱，經(jīng)過管路循環(huán)，油路的空氣會自行消失。

3. 汽車油箱排氣孔在油箱蓋上，有空氣閥和蒸汽閥。油泵吸油時，壓強低于 98kpa 時空氣閥門打開輸送空氣；油箱內(nèi)汽油氣化使壓強升高，到達 120kpa 時蒸汽閥門打開排出汽油蒸氣，不是直接排到大氣中，而是經(jīng)過活性炭罐到達進氣歧道，最后經(jīng)排氣管排出。

如果加油后出現(xiàn)發(fā)動機打不著火或行駛一躥一躥的現(xiàn)象，可能是油箱加太滿，通氣孔堵塞導(dǎo)致負壓，供油不暢。加油時加到油槍跳槍即可，也不要讓油箱液面過低，會影響油泵散熱和壽命，建議在油表指示油量剩余 1/4 時去加油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）