輪胎生產(chǎn)中使用白炭黑，以下是一些需要注意的事項：

首先，白炭黑與橡膠親和性差，界面面積小，易結(jié)團，不利于混煉中的分散。所以在使用時要注意改善其分散性，比如使用高分散性白炭黑。

其次，白炭黑硫化時有延遲硫化的作用，易與其他組分發(fā)生反應，還易吸附其他配合劑，不利于分散，易脫水形成硅氧基，不利于粘合，結(jié)構(gòu)硬化，貯藏過程中粘度增加。針對這些問題，可以使用改性劑，以偶聯(lián)劑為主，其中硅烷偶聯(lián)劑更為常用。硅烷偶聯(lián)劑能在無機與有機界面形成結(jié)合層，使彈性體和白炭黑分子間真正形成牢固的結(jié)合，提高扯斷伸長率和抗撕裂性，并獲得較低的滯后性能。

另外，使用白炭黑補強時，要合理控制用量。因為隨著白炭黑用量的增加，膠料耐磨性可能會有所下降。

還有，在輪胎胎面膠配方中添加白炭黑后，輪胎的各項性能會有顯著提高，但在注重輪胎耐磨耗性、濕牽引力和滾動阻力的平衡性方面，需要精心調(diào)配。

總之，在輪胎生產(chǎn)中使用白炭黑，要充分了解其特性，采取有效的措施，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，提高輪胎的綜合性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）