新能源汽車電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池，其正極材料為鋰鎳鈷錳三元正極材料。優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，低溫性能好，更適合北方天氣，能讓汽車在低溫下更穩(wěn)定，像北汽新能源 EV200、北汽新能源 EU260、特斯拉 Model 3 等車型都有使用。但缺點(diǎn)也明顯，比如電壓低，能量密度在各類鋰電池中處于中間水平。

磷酸鐵鋰電池，使用磷酸鋰鐵作為正極材料。優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性出色，是目前用于汽車的鋰電池中最好的。不過它也有不足，與三元鋰電池相比能量密度有差距，低溫時(shí)充電效率低，溫度過低會(huì)影響電池容量，不適合北方極寒地區(qū)，像比亞迪 e6、比亞迪秦、比亞迪唐等車型用的就是這種電池。

從安全性看，磷酸鐵鋰電池更優(yōu)，它在高溫、過充、過放等極端條件下熱失控概率低；三元鋰電池則容易在高溫下發(fā)生熱失控。

能量密度上，三元鋰電池約為 200Wh/kg，相同體積下續(xù)航里程更長；磷酸鐵鋰電池容量密度為 120Wh/kg。

循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá) 3500 次，三元鋰電池只有 2000 次左右，所以磷酸鐵鋰電池更耐用。

充電速度上，三元鋰電池反應(yīng)活性高，充電快，但隨著車企 800V 充電技術(shù)的應(yīng)用，兩者差距縮小。

成本方面，磷酸鐵鋰電池正極材料不含稀有金屬鈷，成本低；三元鋰電池含貴重金屬元素，成本高。

總之，沒有絕對更好的電池，根據(jù)自身需求選擇。追求高續(xù)航選三元鋰，追求高安全性和長循環(huán)壽命選磷酸鐵鋰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）