汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路圖的詳解主要包括以下幾個(gè)方面：

自動(dòng)空調(diào)多了一個(gè)單獨(dú)的控制單元 J255 和幾個(gè)傳感器，各傳感器信號(hào)都給到控制單元，通過(guò)控制單元控制壓縮機(jī)電磁離合器繼電器 J44 電磁線圈的導(dǎo)通，來(lái)間接控制電磁離合器 N25 的電源供給。

在電路中，B+表示正極，L 是小燈（背景燈）開關(guān)過(guò)來(lái)的電源。打開空調(diào) A/C 開關(guān)時(shí)，空調(diào)不會(huì)工作，因?yàn)椴婚_鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)電阻不接通，AC 開關(guān)沒電源。打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)繼電器的電磁線圈導(dǎo)通，產(chǎn)生吸力，繼電器接通，電流會(huì)分流，一是經(jīng) A/C 開關(guān)到指示燈搭鐵，二是從 6 號(hào)腳經(jīng)“空調(diào)高低壓開關(guān)”到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)部搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 接收到“空調(diào)高低壓開關(guān)”信號(hào)后，控制“壓縮機(jī)繼電器”的電磁線圈在內(nèi)部搭鐵，壓縮機(jī)繼電器接通，電源經(jīng)它流向壓縮機(jī)電磁離合器線圈并搭鐵，使空調(diào)壓縮機(jī)工作。

鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)分五個(gè)檔位 OFF、LO、ML、MH、HI，對(duì)應(yīng)鼓風(fēng)機(jī)電阻的不同接點(diǎn)，通過(guò)電阻和電流的變化控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速。

以豐田凱美瑞汽車空調(diào)系統(tǒng)電路為例，汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分為信號(hào)輸入裝置、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器三個(gè)部分。傳感器采集環(huán)境溫度、車室內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、太陽(yáng)輻射溫度等參數(shù)，送入空調(diào)放大器。放大器對(duì)比處理這些參數(shù)與給定指令，控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣循環(huán)方式、溫度混合門開度、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、送風(fēng)口選擇等，保證舒適性。

供電電路方面，蓄電池電壓通過(guò)不同熔絲給空調(diào)放大器提供常電源和主電源。傳感器/開關(guān)電路中，車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空調(diào)壓力傳感器等將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)發(fā)送給空調(diào)放大器。

執(zhí)行器電路里，空調(diào)放大器通過(guò)控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，控制電磁離合器的導(dǎo)通和截止，從而控制壓縮機(jī)工作。節(jié)流控制電磁閥可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷劑排放量?？照{(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成內(nèi)部的各伺服電動(dòng)機(jī)受空調(diào)放大器控制，實(shí)現(xiàn)不同功能。空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，受空調(diào)放大器控制運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)離子發(fā)生器與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行。

再比如奧迪 A6 轎車和速騰轎車的自動(dòng)空調(diào)電路，控制單元與其他單元通過(guò)總線傳遞信息。奧迪 A6 轎車的電路中有多個(gè)傳感器和伺服電動(dòng)機(jī)，速騰轎車自動(dòng)空調(diào)控制單元 J255 的來(lái)電線有兩根，輸入和輸出信號(hào)涵蓋多個(gè)傳感器和執(zhí)行器。

總之，了解自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路圖能幫助我們更好地掌握汽車空調(diào)的工作原理和故障排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）