帶 VVT 和不帶 VVT 的區(qū)別主要在以下幾個(gè)方面。

VVT 是可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同需求，通過(guò)氣流波動(dòng)效應(yīng)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而更好地控制進(jìn)氣和排氣時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳工作狀態(tài)，提升進(jìn)氣效率和功率。

VVT 技術(shù)還結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道和進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，有效利用每次開(kāi)關(guān)氣門(mén)產(chǎn)生的氣流波，進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率。

VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)有多種類(lèi)型，比如 CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)在一定范圍內(nèi)，氣門(mén)正時(shí)能隨工況變化而變化，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，性能更好。

DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，油耗表現(xiàn)也更出色。

不帶 VVT 的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)正時(shí)是固定的，就像人的呼吸固定頻次和吸氣量，在不同工況下不能靈活調(diào)整，比如跑步時(shí)會(huì)感覺(jué)進(jìn)氣不足，休閑時(shí)又可能進(jìn)氣過(guò)多。

總之，帶 VVT 的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面通常表現(xiàn)更優(yōu)，能讓車(chē)輛在各種行駛條件下都有更好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。但 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)也并非完美無(wú)缺，比如中段轉(zhuǎn)速可能會(huì)出現(xiàn)扭矩不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）