鈴木 UE125 踏板摩托車是一款不錯的車型。

座高及坐姿方面，座高友好，與 UU125 差不多，一米六以上輕松駕馭。座墊舒適支撐性好，后座乘坐舒適。有平踏板和前置腳踏，前置腳踏角度稍大、面積略小，可緩解駕駛疲勞。上半身坐姿端莊，稍顯前傾，體現(xiàn)運動化特點，整備質(zhì)量 112kg，停車、挪車和低速行駛輕松，城區(qū)穿梭方便。

怠速抖動、震動抑制及噪音方面，怠速抖動和震動控制較好，手把及后視鏡有抖動但可接受。時速 40 碼左右震動集中在腳踏部分，避開此區(qū)間感受不明顯。噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，怠速安靜，全油門僅為正常發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，無破音共振。

加速性能不錯，0-60km/h 加速較快，60 之后逐漸放緩，適合市區(qū)頻繁加減速場景。對比 UU125 和福禧 125，加速有優(yōu)勢。CVT 傳動結(jié)構(gòu)和發(fā)動機調(diào)校出色，加速平順，離合器結(jié)合自然。但儀表時速有誤差，實際速度與顯示有差距，GPS 極速約 92.2km/h。

制動測試中，前剎調(diào)得較軟可避免前輪抱死，刻意捏死會有小幅度抱死。剎車手感線性，60-0 成績 17.4m，30-0 成績 3.5m，50-0 成績 12.5m，優(yōu)于合資競品。防滑胎提升了剎車效果和安全性。

減震及操控方面，前減震更硬，路感和支撐性好但舒適性略差，應(yīng)對連續(xù)破碎路面和大坑洼顛簸感較強，山路彎道中好用，前輪指向性佳，操控性好，日常代步靈活。但原廠防滑胎冬季山路彎道抓地力一般，排量和功率在同級別不錯但跑山乏力，單梁式車架激烈駕駛時循跡性差，不太適合高強度激烈駕駛。

燈光測試，雖是鹵素燈但照明效果不錯，近光燈亮度高有切線，遠光亮度可觀。

總的來說，鈴木 UE125 延續(xù)了超級芯平臺的優(yōu)點，如平順好騎、低油耗、動力強，還有全新外觀和運動基因。相比 UU125，貴 300 元但更時尚年輕、運動性能更強，在 9000 元級別踏板中極具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）