WLTC 工況指的是世界輕型汽車測試循環(huán)工況，是由歐盟、日本和美國聯(lián)合制定的全球統(tǒng)一的汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)。

WLTC 工況與其他一些常見的測試工況相比，具有不少特點(diǎn)和優(yōu)勢。它更能真實(shí)反映現(xiàn)代汽車的油耗情況。

首先，在測試循環(huán)的設(shè)計上，WLTC 包含低速、中速、高速和超高速四個部分，更全面地模擬了真實(shí)世界中復(fù)雜的駕駛條件。而 NEDC 包括四個重復(fù)的市區(qū)駕駛循環(huán)和一個市郊駕駛循環(huán)，模擬的駕駛條件相對簡單規(guī)律。

從測試時間與速度來看，WLTC 測試時間更長，達(dá) 1800 秒，平均速度更高，最高車速為 131.3km/h，平均車速為 46.5km/h，更接近實(shí)際駕駛的平均速度。相比之下，NEDC 測試總時長較短，約 1180 秒，市區(qū)工況測最高車速為 50km/h，平均車速 19km/h，市郊工況平均車速 62.6km/h。

在測試條件方面，WLTC 測試環(huán)境溫度為 14 - 23℃，濕度為 40% - 60%，更貼近實(shí)際駕駛環(huán)境，考慮了更多環(huán)境因素，如溫度、空調(diào)使用等。而 NEDC 通常在實(shí)驗室條件下進(jìn)行，環(huán)境因素對測試結(jié)果的影響較小。

車輛負(fù)荷方面，WLTC 空調(diào)開啟，車輛負(fù)載為 100kg，考慮了車輛在使用音響等附加設(shè)備時的能耗。但 NEDC 測試過程中不考慮車輛的額外負(fù)載。

動態(tài)行駛行為上，WLTC 更頻繁的加速和減速，更真實(shí)地反映了實(shí)際駕駛中的動態(tài)行為。而 NEDC 加速和減速過程相對規(guī)律，模擬的是較為平穩(wěn)的駕駛。

由于這些差異，WLTC 通常能提供更接近實(shí)際駕駛情況的油耗數(shù)據(jù)，而 NEDC 則可能與實(shí)際駕駛油耗存在較大偏差。隨著全球?qū)ζ嚋y試標(biāo)準(zhǔn)的要求提高，WLTC 正逐漸取代 NEDC 作為主流的汽車油耗和排放測試標(biāo)準(zhǔn)。我國已于 2021 年批準(zhǔn)發(fā)布了新版的《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)，并將于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，將傳統(tǒng)新能源乘用車、插電混動車的試驗工況從 NEDC 更改成 WLTC，這意味著未來我國汽車能耗測試將更加嚴(yán)格、更加真實(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）