愛(ài)信 8AT 變速箱是一款性能較為出色的變速箱。它體積小，能適應(yīng)多數(shù)主流 B 級(jí)車及以下的橫置平臺(tái)車型，采購(gòu)成本低于 ZF 8AT。

愛(ài)信 8AT 有不少優(yōu)勢(shì)。首先，它在大體機(jī)構(gòu)上沿襲了愛(ài)信 6AT 的結(jié)構(gòu)，繼承了 6AT 的優(yōu)點(diǎn)和大部分結(jié)構(gòu)工藝，成本、可靠性及性能都有保障。其次，齒比范圍更合理，各個(gè)齒比綿密，行駛平順性好，能滿足多數(shù)用戶使用場(chǎng)景，超比擋只有 2 個(gè)，不像 ZF 9AT 有 4 個(gè)。再者，體積不大，給工程師更多操作空間，利于懸掛設(shè)計(jì)和位置安排，能提升操控和轉(zhuǎn)彎半徑。還有，由于和愛(ài)信 6AT 尺寸相似，能讓搭載 6AT 的車型順利換代，無(wú)需重新設(shè)計(jì)車型架構(gòu)。

愛(ài)信 8AT 也分橫置和縱置，縱置車型較少，咱們主要說(shuō)橫置的 AWF8 系列。它有不同扭矩類型，不同品牌叫法也有區(qū)別，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本相同，但液力變矩器和摩擦片在材料和數(shù)量上有差異，以匹配不同扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

愛(ài)信 8AT 最早用在 VOLVO S60、XC60 車上，之后在很多車型上都有搭載，比如亞洲龍、凱美瑞 2.5L 燃油版、雷克薩斯 ES260 等，還有我國(guó)的廣汽傳祺 GS8、長(zhǎng)安 CS75P、吉利星越等。

不過(guò)，愛(ài)信 8AT 也不是完美的。它二擋升三擋時(shí)有個(gè)行星齒輪架會(huì)反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)Q擋速度快時(shí)頓挫難處理，像 2.5 亞洲龍和凱美瑞，用戶就反映二、三擋切換時(shí)有明顯頓挫和沖勁，30 至 40km/h 收油有拖拽感。但也不是調(diào)不好，沃爾沃的調(diào)校就不錯(cuò)，受到很多用戶好評(píng)。

雖說(shuō)愛(ài)信 8AT 知名度比不上 ZF 8AT，性能也稍遜一籌，但憑借成熟結(jié)構(gòu)和平順性，在 B 級(jí)家用車領(lǐng)域還是很受歡迎。而且在電動(dòng)化浪潮沖擊下，8AT 可能是經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域最后的榮光了，更高檔位變速器大概率不會(huì)下放，愛(ài)信橫置 8AT 在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）