汽車發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)原因多，以下為您詳細(xì)介紹：

1. 進(jìn)氣系統(tǒng)故障：

- 節(jié)氣門和進(jìn)氣口結(jié)垢多、空濾濾芯堵塞，會(huì)讓怠速通道變小，進(jìn)氣量不足，混合氣變濃，燃燒不充分致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

- 進(jìn)氣管或 EGR 閥泄漏，進(jìn)氣量異常，混合氣稀釋，氣缸動(dòng)力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

- 空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，無法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量，噴油不準(zhǔn)，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

- 怠速控制系統(tǒng)故障，比如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等出問題，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能精確控制空燃比，動(dòng)力下降進(jìn)而抖動(dòng)。

2. 燃油系統(tǒng)故障：

- 供油壓力故障，像燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵、泵油壓力不足、彈簧彈性變小、壓力調(diào)節(jié)器損壞等，會(huì)讓混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、抖動(dòng)。

- 噴油器故障，比如線圈損壞、被卡住、堵塞、密封不良等，會(huì)讓各缸噴油量不均、霧化不良，輸出功率不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

3. 點(diǎn)火系統(tǒng)故障：

- 火花塞電極間隙不對(duì)、積碳或燒蝕、絕緣體開裂，點(diǎn)火或火花能量弱，混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不平衡，導(dǎo)致抖動(dòng)。

- 點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致失火或火花能量弱，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

- 點(diǎn)火控制電路和點(diǎn)火正時(shí)出問題，像空氣流量計(jì)等傳感器故障，ECU 指令錯(cuò)誤，點(diǎn)火提前角不正確，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

4. 電子控制系統(tǒng)故障：

ECU 采集的傳感器數(shù)據(jù)有偏差，點(diǎn)火或噴油就會(huì)出錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

5. 機(jī)械結(jié)構(gòu)故障：

- 活塞連桿機(jī)構(gòu)方面，活塞環(huán)損壞或失彈、環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等，會(huì)導(dǎo)致各缸功率不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

- 配氣機(jī)構(gòu)方面，正時(shí)皮帶安裝不對(duì)、氣門工作區(qū)積碳多、凸輪磨損不均、氣門彈簧斷裂等，會(huì)讓氣缸功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

6. 其他原因：

- 空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器等增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷，會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

- 三元催化器堵塞、曲軸和飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

7. 引擎腳老化：

引擎腳是發(fā)動(dòng)機(jī)避震系統(tǒng)，老化出問題，震動(dòng)會(huì)傳到車內(nèi)致怠速抖動(dòng)，需更換。

8. 點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良或火花塞跳火狀況差：

會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，超過兩年要換火花塞。

9. 節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭多：

燃燒不完全或時(shí)間不穩(wěn)定，引起怠速抖動(dòng)，要清洗節(jié)氣門或換噴油嘴。

10. 氣缸工作不正常、機(jī)腳膠老化或松脫、積碳過多、油路部分堵塞、進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏以及進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量計(jì)故障。

遇到發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，可根據(jù)這些原因檢查維修，保證汽車正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）