全固態(tài)電池是指構(gòu)成電池的所有部件均為“固態(tài)”的電池。它與傳統(tǒng)二次電池（如鋰離子電池）在電極和電解質(zhì)上有明顯區(qū)別。傳統(tǒng)二次電池電解質(zhì)為液體，全固態(tài)電池則為固體。

全固態(tài)電池具有諸多優(yōu)點(diǎn)。首先是輕量，其電解質(zhì)為固體，比液體電解質(zhì)更輕。其次是高功率，能推出容量比鋰離子電池大的產(chǎn)品。再者是安全性高，使用不易燃燒的材料，無(wú)需堅(jiān)固金屬容器保護(hù)，設(shè)計(jì)更自由，小型化和輕量化成為可能。還有就是壽命長(zhǎng)，其電解質(zhì)老化更少。

從工作原理看，全固態(tài)電池與鋰離子電池取出電能的原理幾乎相同，都是金屬作為電極材料，離子通過(guò)電解質(zhì)在正負(fù)極之間移動(dòng)產(chǎn)生電流，主要區(qū)別在于電解質(zhì)的形態(tài)。

然而，全固態(tài)電池實(shí)用化面臨一些挑戰(zhàn)。關(guān)鍵在于找到高性能、便宜且易制造的電解質(zhì)材料。不同材料的全固態(tài)電池各有特點(diǎn)，如硫化物系因室溫下高離子電導(dǎo)率和良好變形能力受關(guān)注，但它不耐水，生產(chǎn)需嚴(yán)格水分管理和專(zhuān)用設(shè)備，如干燥室。

目前，上汽集團(tuán)、豐田汽車(chē)、大眾子公司、寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)、比亞迪、LG 新能源等企業(yè)都在積極布局全固態(tài)電池，未來(lái)兩三年將批量上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）