汽車模具的輪胎模具挺不錯(cuò)的。

輪胎模具主要有活絡(luò)模具和兩半模具兩種。活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由型腔板和模殼組成，如弓形座、花紋塊等，能適應(yīng)復(fù)雜的輪胎花紋設(shè)計(jì)，但制造和維護(hù)成本高。兩半模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由上、下模兩片構(gòu)成，適合傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)，成本相對(duì)較低。

輪胎模具的制造很有講究。材料一般選優(yōu)質(zhì)鋼或合金鋼，因?yàn)橐惺芨邷馗邏海ＷC模具的形狀和完整性。制造過(guò)程中，模具的溫模過(guò)程很關(guān)鍵。硫化時(shí)加熱方式有蒸鍋式和熱板式，蒸鍋式在硫化罐中加熱，熱板式靠硫化機(jī)上下熱板和中模套氣室水蒸氣加熱。硫化前模具要預(yù)熱，硫化時(shí)模具開(kāi)合運(yùn)動(dòng)，胎坯在一定溫度和壓力下變成成品輪胎。

為優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，可從減輕模具質(zhì)量、改進(jìn)型腔溫度分布均勻性、解決輪胎膠毛等外觀問(wèn)題入手。比如模具花紋塊與弓形座加工為一體能減輕質(zhì)量；減小底座耐磨板面積能改善溫度均勻性；改進(jìn)氣孔套結(jié)構(gòu)或排氣方式能避免膠毛。模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化后要進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變校核，看是否滿足使用和加工要求，最終通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)使用檢驗(yàn)效果。

現(xiàn)在輪胎模具制造還有新趨勢(shì)。比如智能化和數(shù)字化制造，用先進(jìn)技術(shù)提高生產(chǎn)效率和精度；采用高性能材料滿足輪胎需求；注重可持續(xù)和環(huán)保，減少環(huán)境影響；實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，適應(yīng)個(gè)性化需求；利用 3D 打印技術(shù)降低成本。

激光清洗輪胎模具是個(gè)好方法。它利用激光能量讓堆積物氣化蒸發(fā)，能清洗到復(fù)雜部位，潔凈度高，還無(wú)污染、無(wú)噪音?？傊嚹＞叩妮喬ツ＞咴诓粩喟l(fā)展和優(yōu)化，為汽車行業(yè)提供更好的支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）